Не реже, чем раз в пол года "горит" диодный мост генератора. Машине уже пять лет, а проблема эта с самой покупки. За это время так и не нашёлся толковый электрик, который объяснил бы причину. Единственный совет был - поставить более мощный генератор, что я и сделал (Прамо 100 А). Но проблема осталась - регулярно генератор "горит".
Пожалуйста - подскажите вероятную причину.
Заранее благодарен!

а новый - адекватно работал если мультиметром мерять? Там были разные схемы возбуждения, причем зависело (о прикол) от приборки - лампочка в комбинашке - была частью этой схемы, а в приборке может быть разное доп.сопротивление впаяно. Дак вот к чему я - может возбуждается неправильно, и потому горит.

да и аккум тоже не мешало бы сменить - если допустим банка замкнута то генератор испускать дух тоже будет периодически

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Про аккум понял. Спасибо! Хотя менял его год назад. На проблему никак не повлияло. Понял, что надо проверить возбуждение - обращусь к электрикам.
Генератор самостоятельно "починял" только последний раз. До этого - на сервисе. Электрики, соответственно, проверяли после ремонта. Говорили каждый раз "всё в норме"! После покупки нового генератора ("Прамо" 100 А) вожу с собой "родной". Это уже два раза спасало при поломке "среди полей". Что интересно - диодный мост "сгорает" как на "родном", так и на новом генераторе.

Да и стоит все таки поставить 60 а/н так как 100 многовато.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Booster, он генератор 100-амперный поставил, а не аккум на 100АЧ

_________________
Помните, одна непогашенная спичка может погубить целый лес, но ни одна сожженная заправка не разорит своего владельца. Богатые не плачут (с)

Сергей Собеседник,
Что значит горит мост? Видно следы перегрева? Диод пробивается (проводит в обе стороны)? Или обрыв (никуда не проводит)?

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Сергей Собеседник,
Генератор сверху или снизу?

Шевик 2006 года. Генератор - сверху (ремень натягивается роликами а не "кулисой" как в руководстве по ремонту). "Горит" - да видны следы перегрева (покоробленный пластик) и дым в процессе идёт после запуска двигателя. Меняю каждый раз сам мост и теристор (со щётками). Про диод не знаю - не проверял сам (нет прибора). Обнаруживается когда аккум уже "пустой" и авто просто глохнет. Хотя индикатор зарядки до этого не загорается.
Аккум менял по совету электрика, который проблему объяснял наличием кондиционера и повышенной из-за этого нагрузкой (хотя не понимаю - привод кондея от двигателя - причём здесь генератор?). К тому же проблему это не решило.

Он имел ввиду постоянно включенный при этом вентилятор.

Понятно. Сам про вентилятор не догадался. Кстати, после предпоследнего "сгорания" кондиционером не пользовался. Всё равно - через четыре месяца снова ремонт.