Обратил внимание, что порой машину как будто удерживают, машина набирает скорость с трудом. Причем обычно это происходит при достаточно сильном ветре на трассе. Как подозрение, что набегающим потоком воздуха, да и порывами ветра, возле отверстий воздухозабора на шнорхеле создается зона разряжения, и в двигатель на поступает достаточное количество кислорода, что и недает развить двигателю мощность. Правильные ли подозрения? Кто нибудь еще из владельцев комплектации LE с таким сталкивалься? Или же даную проблему можно списать на период "молодости" автомобиля и притирание деталей (пробег 13 тыс. км)

Вроде резину винят в этом, но на самом деле конечно дохлый мотор. Нормальному мотору разряжение в шноркеле пох.

_________________
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/813177/

startech, бывают такие ощущения, но в основном в морозы.
Когда шноркель морозный воздух всасывает.

А если как вариант попробовать проверить, осоеденив в этом месте...???

_________________
Шнива Special Edition, дек2011г-цв "Сочи". Шноркель, рейлинги;шины «Continental Cross Contact AT» 215/65 R16; диски «Kamelot Black»; кронштейны крепления лебёдки;защита заднего бампера с фаркопом.

не забивайте голову всякой фигней... в первую очередь актуально расстояние от впускного коллектора до воздушного фильтра... оно у машин с о шноркелем или без шноркеля одинаково....

_________________
Учение свет, а не учение - чуть свет и на работу!!

Да, а отверстие в шноркеле для подачи воздуха? Оно в разы меньше,чем штатный воздухозаборник без копья в нем.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Копья у нас нет, а отверстия в шноркеле не маленькие.

startech, свечи, надеюсь, не заводские? Если заводские, то замени. Лудшими из бюджетных считаю NGK. При замене свечей надо измерить компрессию. Было бы замечательно, если манометром проверил реальное давление в топливной рампе. Можно и без манометра, но зто достаточно относительно. Удачи.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Kirill_kem42, Буквально вчера, при проведание ТО осмотрел все стыковочные места, от входа в воздушный фильтр, все плотно. Да, и если бы было послабление, то все равно всасывало бы в фильтр допольнительно, т.е. вроде как на недостоточное количество воздуха влиять не должно.
sansanych, свечи заводские. До этого к свечам с завода особых нареканий небыло, на них отъездил 80 тыс. км на прежней ШниВе 10 года, при проблеме в свечах двигатель бы работал не ровно постояно.
А у меня это выражено редко, при чем в примерно одинаковых условиях: загородная трасса, ощутимый ветер, обычно после какого-нибудь замедления начинаешь набирать скорость, и как при замедленной сьемке, машина ускоряется с трудом, т.е. с 60-70 км\ч на четвертой до 90-100 км\ч набирает с трудом. В принципе все эти ощущения субъективные по сравнению с прежней ШН.

Вероятно сказывается форма и расположение вертикальной стойки (1) шноркеля, создающей "аэродинамическую тень" в зоне воздухозабора, да и сам заборник (2) при большой скорости потока (встречный ветер) создает разряжение из-за своей формы и расположения (узкая щель). Вот вам и дополнительное сопротивление на всасе.....А при такой мощности движка......:
Такая аэродинамика больше подходит выхлопной трубе, а не воздухозаборнику на трассе....
ГМ_мовские инженеры аэродинамику видимо не учили.....:




А свиста при этом не слышно?

PS Кстати, это должно быть заметно по показаниям БК (массовый расход воздуха). Можно сравнить со шноркелем и без....да и на расходе бензина это должно сказаться. :

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]