Проблема давно и широко известна. Обсуждалось многократно, в частности здесь, здесь, здесь, здесь и здесь. Есть ФАК на niva4x4.ru. Я решил добавить несколько фотографий.

Итак, обычно появляется масло на выемках впускной трубы (показано на снятой детали):


а попадает оно туда, конечно, через две верхние шпильки крепления впускного коллектора (хорошо видно после снятия деталей):


а также оно течёт по клапанной крышке из-под завальцовки маслозаливной горловины:


а иногда по передней части клапанной крышки через точечную сварку П-образного кронштейна (при этом в масле вся передняя крышка двигателя):


В этом случае помогает посадка шпилек на герметик:


завальцовку горловины можно промазать герметиком изнутри:


места точечной сварки кронтштейна тоже можно промазать герметиком изнутри:


вот общий вид промазанной изнутри клапанной крышки:


Герметик-прокладка высокотемпературный, красный (неважно, что на фото он жёлтый), бывает ещё серый. Для отмывания и обезжиривания деталей - керосин. После ремонта пробежал около 100 км по трассе, масло больше не вытекает.

Дарт Мол, м-даааа...... Пока не поздно, сними крышку и отмой герметик нахрен. Дырки в металле лечатся сваркой, а не такой... эээээ .....фигней.

_________________
Рычу и ем солярку!

Вот её спереди и видно было, сварку-то. Погожу пока отдирать. Может вовсе и не фигня получилась.

Дарт Мол, за фотки +1. А герметик на крышке клапанов изнутри, и правда, лучше смыть, пока не поздно. Отлетит он и куда попадет? И что будет? Уверен, что он намертво прилип? То-то.

_________________
- Я маленький и пушистый. - А где маленький? - Там, где пушистый...

я чет не в курсе про шпильки, а нельзя их вывернуть не снимая впускной, и намазать?

а крышку зачистить и запаять оловом не пойдет?

_________________
шнива 05, темно синий металлик, пробег 82т.км
(ранее были пузотерки и недоприводы 14 штук всяких)

Если повезет, то можно, если не повезет, то нельзя. А с оловом много геморроя - проще холодной сваркой или герметиком (там только обезжирить надо).

Холодная сварка - гамно. Я облеплял ею завальцовку горловины, все равно масло сочится. Тоже хочу попробовать запаять. Только паяльником вряд ли получится, желательно горелкой.

_________________
Листья желтые над городом кружатся, с диким хохотом нам под ноги ложатся...

Упадет в картер, оттуда его маслонасос загонит в фильтр, где он и останется.

Хотя герметик - такая же дрянь, как и холодная сварка. Воздействие высокой температуры в сочетании с моторным маслом быстро превращает его в труху.

_________________
Листья желтые над городом кружатся, с диким хохотом нам под ноги ложатся...

С. Ворошиловский, на счет герметика немного не так...
он сначала упадет в катер, а потом забьет все дырки в сетке перед насосом, далее пропадает давление масла, далее снятие картера-чистка сетки фильтра.

было такое на одной авте ктото переусердствовал с герметиком, намазывая прокладки.

_________________
шнива 05, темно синий металлик, пробег 82т.км
(ранее были пузотерки и недоприводы 14 штук всяких)

Я под клапанную крышку частенько заглядываю, вот и поглядим. Беспокойство может быть только если масло разьест, а вообще обезжирил тщательно. Холодной сварке не доверяю, лудить здесь будет проблеммно. Шпильки можно выкрутить хоть сейчас, просто я прокладки менял. Кстати, герметик на шпильках маслом не разьедает? То-то.
Кстати, герметик применил высокотемпературный.