Ну, не знаю.... А чем вркдно прикуривать на впрысковом моторе?

ЭБУ МР 7.0 еще достаточно молодые мозги, как с их прикуриванием обстоят дела не знаю, но Январи и Боши 1.5.4 горят за милую душу. Точно нельзя использовать пуско-зарядные устройства для пуска, ток порядка 200-250 А - мозги сгорят.
Шнурок тоже не фонтан, ударяет по катализатору. Не сгоревший бензин скапливается в катализаторе и после пуска там воспламеняется.
По моему мнению, лучше все таки шнурок, но с некоторыми условиями:
во первых попытки пуска чередовать с нетральной передачей,
во вторых при включеннии сцепления открыть дросель, чуть чуть процентов на 10-30.
Лучше конечно отрубить датчик скорости,и дальше эмитировать продувку двигателя полностью открывая дросель, чередуя с попытками запуска. Но как сделать? Ведь это не матрешка и не зубило, до датчика лезть хлопотно.

Что касается Январей, то позвольте с вами не согласиться. Пуск двигателя от электросети другого автомобиля процедура совсем безопасная, если... знать как это ПРАВИЛЬНО нужно делать. По пунктам:
1. Подогнать машину-донор так, чтобы было удобно манипулировать проводами и они не натягивались.
2. Осмотреть провода на предмет исправности.
3.Завести машину-донор и включить на ней все возможные потребители.
4. Вначале соединяем плюсовой провод к клеме донора, потом к АКБ страдальца. Минус - тоже самое, только внимательно следите за тем, чтобы провода не касались корпусов машин.
5. держим в руках оставшийся конец минусового провода. Его нужно быстрым и точным движением установить на клемму разряженного АКБ.
Небольшая искра - не страшно. ЕЕ сожрет пустая батарея.
6. Звук работы двигателя машины-донора изменится - пошла зарядка вашей батареи. Не торопитесь заводиться. Покурите минут 5 - дайте АКБ утолить первый голод. Да, после того, как подключили АКБ в параллель нагрузку на эти пять минут на доноре нужно отключить - чего зря бензин жечь?
7. Когда звук мотора донора станет чуть повеселей, опять подаем на генератор донора мах. нагрузку, садимся в салон и... ключ на старт!
Завелись. Какое-то время (1 мин) работаем в параллели. Потом отсоединяем провода в обратном порядке. Все. Зная этот простой алгоритм сжечь что-либо в авто практически невозможно. Я это проделывал десятки раз на машинах от Жигулей до 600-х мерсов.

У меня была подобная проблема! Выхожу с работы, вечереет, жму на кнопку сигналки- ни ответа ни привета. Открыл ключом вклчил зажигание- ноль. Полез с тестером проверил напруга 1,2 вольт, скинул клемму, начала расти. Хорошо, что рядом с работой стоянка, зарядил там аккум минут 30, поставил завелась. На следующий день та же самая байда. Хотел ехать к диллеру, но подошел охранник и сказал,что видел весь день горели противотуманки, что удивительно без габаритов! А надо заметить, что я в то время выпендривался и всегда ездил с противотуманками : и отключал илюминацию только кнопкой включения габаритов! Теперь противотуманками почти не пользуюсь. Зато таких случаев пока больше не было!

Интересно только, почему ПТФ горели??? Может, короткое было???

Все правильно, за исключением минуса, лучше подсоединять к двигателю, подальше от АКБ, а то огнетушитель может понадобиться. А при нарушении рекомендуемых Вами условий, можно и железобетонный VS спалить.

Хм.. Про минус хорошая мысль... Хотя, конечно, вряд ли рванет гремучая смесь, поскольку водороду взяться неоткуда, но перестраховки ради, стоит ее использовать. Раз в год ведь и палка стреляет, не то что АКБ!

Я один раз подьехав к дому и выкличив свет кнопкой габаритов тоже убедился что ПТФ остались включенными. Сейчас выключаю все и только потом габариты. Судя по эл.схеме это глюк иммобилайзера. :

А объясните, пожалуйста, зачем давать максимальную нагрузку на генератор донора? Что будет если не давать? А если вообще прикуриваться от донора с остановленным двигателем? Все равно заводит-то не генератор а АКБ (пусковой ток до 280А на морозе, а гена максимум-максиморум отдает тока 100А).
И еще: которая машина в описанном Вами алгоритме инжекторная - донор или прикуриваемая? Есть ли разница если их поменять местами? Заранее благодарен за разъяснения

у сестры жены сел аккум, я на своей машине (у меня тогда джетта была) приехал к ней - а проводов нет, трос у меня валялся но она побоялась с троса заводится (девушка, что с нее взять, грит боюсь в 3х метрах от тебя ехать : ) Взял снял свой аккум, постав рядом с ее, накинул клеммы, она завела, и я быстренько перекинул провода обратно.
Какие тут плюсы есть не знаю, но имхо ее аккуму от того что я на него уже с нагрузкой кинул провода не очень хорошо... да и генератору на пользу ето вроде не идет.