В июле гнал нулевую из Е-бурга в Красноярск, 2700 по спидометру, проблем, ну, никаких! Напарник-перегонщик высоко оценил комфортность, а он столько "японок" из Владика поперегонял! А я заценил удобство заднего диванчика - высыпался всласть!

Ну если считать дальняком 2 поездки Рязань Москва Рязань с промежутком 1 день на ШН с пробегом в 1000 км, то у меня это прошло чудесно. Даже более приятно чем на 2112 на которой ездил и иногда езжу сейчас. Бензин, правда, исчезает заметно быстрее. но это при езде с педалью в пол

На новый год бегал из москвы под псков и обратно, проблем никаких, ледяную корку на осфальте держит отменно, немного шумновата пятая передача - на 140 приходится перекрикивать коробку, а на 100 - 110 все ок,
а благодаря неплохой подвеске путь сократил на 25 км прокатившись напрямик к месту назначения по полигону вдв.

_________________
Зеленый лягушенок 440
Катается Как Хочет

/\ гы, а как резинку поменяли на 140 жить намного слаще стало Жду не дождусь летней отпускной поездки в Сочи!

_________________
Шеви-Нива конца 2003 года выпуска. Пробег - 31000 =))))

Ну коли речь зашла о дальних поездках, хотелось бы услышать, кому-нибудь спать (в смысле ночевать ) в ШН доводилось? В преддверии майских и возможной кратковременной экспедиции в места, далекие от цивилизации, озаботился вот ентой проблемой, в качестве аварийного варианта (ну например, холодно для палатки будет). И так, и сяк прикидывал - все варианты раскладывания сидений на ШН, увы, крайне не подходят для этого. В т.ч. и с откидыванием вперед спинки переднего сиденья как на 2108 и 21213 (крючки для этого то есть, хоть и спрятаны), и со снятием (откручиванием) подушек заднего сиденья... Всем хороша ШН, но вот с трансформацией салона у нее не продумано совершенно ИМХО. То ли дело Таврия, кою некоторое время довелось поюзать в середине 90-х. Вот там заднее сиденье раскладывается - всем ВАЗам укор! Короче, у кого какие мысли?
Да, и вот еще. Сегодня (вернее уж вчера) встала задача дверь 200х80 см и коробку ейную везти. И так, и сяк прикидывал (собственно почему и стал с сиденьями разбираться). Багажника на крыше нет, фаркопа пока тоже (хоть прицеп и имеется). В результате вариант был выбран самый простой. Ничего не раскладывать! Только подголовник передний справа снял, а задние давно уж в гараже отдыхают. Спинку переднего сиденья поставил почти вертикально. В результате дверь 200х80 и все ее причиндалы спокойно легли плашмя прямо сверху на заднюю полку-заднюю спинку-переднюю спинку-торпеду. Осталось только защитить от возможного удара по переднему и заднему стеклу при троганьи-торможении. А за счет того, что высоко она так оказалась, доступ ко всем рычагам остался без проблем. Единственный недостаток - правое зеркало не видно. Ну так на то штурман, которому место только сзади-слева осталось, сгодился В общем если кому припрет - рекомендую такой вариант.
А вот как ночевать в ШН так и не могу придумать Есть у кого опыт?

andrey, по моему мнению ночевать в машине холоднее, чем в палатке - она железная и выстужает её на раз. А палатка, если она т.н. "дышащая", и теплее, и ноги вытянуть можно, только мтрац надувной должен быть - и мягко и спину не холодит. Все кто про эту проблему писал (даже "За рулем") спали на заднем диване, свернувшись калачиком - тоже вариант.

Дмитрий, но машинку-то протопить можно А на заднем - если б спинку можно было откинуть назад или вообще снять легко, а так, мне кажется, узковато. Куда часть "калачика"-то девать? А если вдвоем?
В былые, очень уж далекие времена, конец 70-х, помнится даже втроем (с родителями) приходилось ночевать, и не только в жигулях, но даже и в ушастом запоре. Конечно, времена не те, но обидно, что ШН вот все может, а этого нет

В августе 2003 в четвером (все взрослые) ездили на отдых из Челябинска в Анапу. Общий пробег за поездку составил 7200км. Ночевали в кемпингах, которых сейчас вдоль дороги достаточно. Проблем с машиной никаких не возникало. По сравнению с Волгой, на которой ездили в 2002г. немного меньше места для пассажиров сзади и более жесткая подвеска. Расход топлива (средний) 9,5л. Скоростной режим 100-110км\ч, а после Волгограда 120-140км\ч. Резина - Баргузин на штатных дисках. Пробег Шнивы на начало поездки был 4100км. Поездкой все довольны.

Катался из Ё-бурга в Адлер в сентябре 2003
ТО-2 в Краснодаре делал
в Адлере потек сальник полуоси - на обратном пути в Краснодаре поменял за деньги
слетали дверные тяги внутри - садил сам на клей

Супперудобные передние сиденья - по 15 часов шпаришь никакой усталости
максимум разгонялся 150км/ч
штрафов -0
останавливали по проверке доков раза 3-4 не больше

ночевали один раз с женой на передних сиденьях - спать мне было не очень удобно (см. фото слева)

еще оценил великолепный свет фар, прекрасную управляемость и тормоза

_________________
С уважением из Екб!

В июле 2003 в Питере в Атлант-М-Балтика купил ШН, с семьёй (3 ч.+Я) проехал до Омска (ТО1 в Тольятти в Крумб-Сервисе), из Омска в Новосибирск и обратно в Омск, потом из Омска в Красноярск, всего около 11,5 тыков, проблем с а/м не было, ну кроме уже озвученных (свист ремня ген, течь ТОСОЛА и пр.), на ТО пришлось заменить пер торм диски, заводские были с деффектами, надо было "торцевать" (вдруг трещины), не было времени, заменил. Сейчас почти 16 т.км, двигатель на хх "подтраивает", амортизаторы на ямах издают хлюпающий звук, и задние и передние, но не текут, а так "тьфу-тьфу-тьфу", чтобы не сглазить. Кстати был шум в КПП, летом в жару (появился примерно на 5 т.км, думал "всё", залил масла на 150 мл больше нормы в КПП (везде по кругу Mobil-1 cинтетика), через 100-200 км шум пропал, сейчас только шуршит. Советую! А вообще салон можно бало сделать и менее шумным и на заводе, а то там то здесь "сверчки" выползают. Но воощем, доволен "тачкой". Друзья говорят: "Вот сделали бы её по размеру как "крузак" по той же цене как ШН!".