А уменя нет!!! пробег 4000км, и разгоняется фигово

_________________
Не экономьте на резине - Берегите себя!!!
bigwheels@mail.ru
o050рв|78 - вишнёвый металлик

Не спорьте, сам прошлым летом до 160 (по спидометру) разгонялся, и запас у педали и машины еще был.

Я думаю с опелевским двигателем Х5-е делать будем

_________________
Автосервис Калужская обл. г. Юхнов, Транзитная 7А
https://vk.com/avto.yukhnov
https://car-service-4426.business.site

Раскидывая по обочинам ШРУСы и редукторы...

Vladimir Keyton,
педаль-тюнинг делал? Если боишься сам, то хотя бы выбери "люфт" тросика газа (под капотом)

Где подробнее про педаль тюнинг???

_________________
Не экономьте на резине - Берегите себя!!!
bigwheels@mail.ru
o050рв|78 - вишнёвый металлик

Прежде чем сделать педаль-тьюнинг я бы посоветовал сделать "дроссель-патрубок" тьюнинг. У меня, например, дроссельная заслонка МЕХАНИЧЕСКИ не открывалась более чем на 74%. Она упиралась в приливчик на дроссельном патрубке. Я попробовал отюстировать положение ДПДЗ. Добился показателя 79%, но при этом в закрытом состоянии прибор показывал не ноль, а 1 процент. Пришлось брать в руки напильник и на пару миллиметров спиливать упорную плоскость на дроссельном патрубке. После этого и педаль гнуть не потребовалось.
Предупреждение: может возникнуть желание не пилить, а подогнуть упор на самом дросселе. Этого делать нельзя. Во-первых эта железяка может сломаться, а во-вторых это не даст желаемого результата.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Vladimir Keyton,
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=15 да и не одна она такая тема....

UVova,

А на сколько процентов должна открываться дроссельная?

_________________
Шеви-Нива - наш ответ Chevrolet!

Для того чтобы включился мощностной режим дроссельная заслонка должна открываться не менее чем на 76%. Все что ниже - это будет эконом, с обратной связью. По документации, при полностью открытой заслонке показания должны быть 76-81%. У меня было 74-75, и то, если упереться в спинку кресла и оторвать задницу. Подобрав положене ДПДЗ я добился показателя 76-77 (обязятельно проверять НОЛЬ при закрытом дросселе). И еще 2 процента я добавил, спилив упор на патрубке.
Можно было, конечно, ограничится и 76-ю процентами, но я решил что запас не повредит, т.к. в реальных условиях, когда машина прогрета ямогу потерять 1-2 процента. И какой тогда смысл.
PS: А педаль-тьюнинг мне не понадобился.

_________________
С уважением, Uncle Vova