Аналогично. В пробке очень удобно. Когда скорость пятый день шестой километр включаю пониженную первую и тихонечко качусь. В руководстве кстати прописано - пониженная предназначена в том числе и для стабильного движения на небольшой скорости.

_________________
Отсутсвие у вас судимости это не ваша заслуга, а наша недоработка.
Ф.Э. Дзержинский

Вадим, вот уж от тебя не ожидал, вроде технически грамотные постинги всегда - про дифференциал-то к чему? Его присутствие у нас есть всегда, независимо от нашего знания о нем
По поводу пониженной - надо просто знать и иногда умело применять такую возможность - ведь ручку КПП во время движения больше двух раз приходится дергать - не в лом?
С ув.
И.

_________________
Всё пройдет.

пользуюсь понижайку регулярно, когда задом сдавать, парковать, прогреваться зимой, буксировать. Оч. удобно. Я почти чайник. Мои знакомые обсмеивали меня, сами раз попробовали в дырочку на стоянке на понижайке моей влезть - враз зауважали и меня и машинку. Так что дело ваше как ездить, но если она (понижайка) есть, почему б ей не пользоваться. так что спасиб огромный всем на этих двух форумах, кто в свое время мне подсказал, зачем эта хитрая ручка нужна :

_________________
Jedem das Seine.
Владею ШНГ GLS амулет 2003
Nissan Qashqai 2.0 4 WD CVT SE Z11 2007

Нет там такого. Приведу цитату: "Для преодоления крутых подъемов, при движении по вязким грунтам, а также для получения максимального тягового усилия на дорогах с твердым покрытием, предварительно включите низшую передачу в РК", а если еще дальше текст Руководства изучите, то под крутыми подъемами имеется в виду движение по горной местности, я в Москве гор не видал, видать просто не заметил, мелкие они какие-то. А получение максимального тягового усилия на дорогах с твердым покрытием - ИМХО, это именно как написано, максимально тянуть что-то (ну там соседа или телегу или прицеп). Сам с удовольствием пользую понижайку для буксировки соседей, во внедорожных условиях при движении по размокшим или бугристым с тракторными колеями проселков и тропинок, для подъема на оччень крутые уклоны (горы отдыхают рядом со склоном стандартного рассейского оврага, я сам видел, как тот склон, по которому я спокойно поднялся, УАЗики объезжали стороной). Ларсик тоже правильно говорит, при зимнем разогреве пониженная хороша, ну там, по снегу кататься, при парковке - не знаю, на наших стоянках пониженная не нужна, места хватат. Но, еще раз говорю движение на пониженной в пробках или по нашим среднерусским дорогам с асфальтом - это извращение.

... и насилование машинки. Про крутящий момент выше читали?? Так вот он (большой!!!!) прикладывается не тока к колесам, но в промежутке и ко всем шестеренкам, дифференциалам, кристовинам и т.д... Т.е. значительно возрастает нагрузка на трансмиссию, кому не жалко - ездите на здоровье! )) Мне вот жалко.. Тем более без повода насиловать.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Руководство по эксплуатации - страница 26 в левом нижнем углу.
... а также для получения минимальной устойчивой скорости движения по дорогам с твердым покрытием .....

Вроде у нас аппараты ровесники - а так различаются мануалы
Или кто то их невнимательно читает

_________________
Отсутсвие у вас судимости это не ваша заслуга, а наша недоработка.
Ф.Э. Дзержинский

А движение при 1000-1500 оборатах как назвать? Повышенная нагрузка на двигатель. Или, если регулировать сцеплением, уменьшаем ресурс сцепления.
Заметьте, я не заставляю всех в пробках включать демультипликатор, просто попробуйте и для себя решите. Мы ведь делимся опытом и идеями, зачем клеить ярлыки про "извращения"?

_________________
Всё пройдет.

Еще добавлю, в том же Руководстве русским языком написано: "перед началом движения проверьте положение рычага раздаточной коробки. Оно должно сооветствовать дорожным условиям." Так вот, насилование машины путем езды в обычных условиях на пониженной (т.е. не соответствие дорожным условиям) в случае возникновения поломок может привести к отказу от гарантийного ремонта, т.к. сам владелец неверно эксплуатировал агрегат.

[/quote]
А движение при 1000-1500 оборатах как назвать? Повышенная нагрузка на двигатель. Или, если регулировать сцеплением, [/quote]

А нормально назвать, все "полуприводные" так вот и ездят! И ничего, никто не морочится по поводу отсутствия демультипликатора, пока в гОвна не залезут...

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Дорожные условия требуют движения со средней скоростью не более 10 км/ч, с остановками через каждые 10-15 метров - первая пониженная - самый подходящий вариант. ИМХО.
А вот отказ от гарантийного ремонта лично мне уже не грозит

_________________
Отсутсвие у вас судимости это не ваша заслуга, а наша недоработка.
Ф.Э. Дзержинский