Вадим писал:,
Полагаю, что это вполне логично. Контроллер, ориентируясь по показаниям ДТОЖ выставляет обороты хх (чем ниже t тем более высокие нужны обороты -да хотябы чтобы коробку прокрутить), по мере повышения t - крнтроллер понижает обороты. Соответственно при более высоких оборотах хх и более высокий расход (он же в литрах в час).
Не видел описания алгоритма работы контроллера, но полагаю, что там это учитывается.
К томуже показания датчика t за бортом есть величина постоянная ( за время прогрева двигателя), так что контроллер, если бы и брал от него данные, то для чего они нужны?
При заводке холодного двигателя, t с ДТОЖ совпадает с t окружающего воздуха. По ШТАТу у меня именно так.

_________________
С уважением, Ярослав.

... да ладно :-), мы же для дела ... именно эта статья помогла мне быстро соорентироваться, а иначе бы скакал вокруг авто на морозе, менял бы свечи, делал бы бубном шаманские пассы :-) ... так сразу и не сообразишь ...

Извините, вчера зарегистрировался как Mendeleev

... Плескать каждый раз на ДТОЖ замаешься, тут надо решать проблему раз и навсегда ... Я для начала попробую заменить ДТОЖ на новый ... посмотрю что будет (у многих ведь нет такой фигни, поэтому думаю что датчик немного дурит), если проблема не решится ... то наверное подключу параллельно резистор на 15 кОм, и через тумблер буду на него переключаться ... при пуске в морозы ...

я как то писал сюда с вопросом "помогите завести", с тех пор прошло много времени, морозы у нас крепчают, с тех пор моя нива заводится ВСЕГДА! в любой мороз, было -34, завелась. Я попробую изложить свои мысли по поводу зимнего запуска, не пинайте, это мое IMHO.Говорить о том что вся электроника должна быть 100% рабочей не надо. Итак, первое это бензин, я например всегда заправляюсь на одной заправке. Второе - это свечи, я не могу советовать что либо из моделей, я поставил ngk марку не помню. Масло зимнее, у меня синтетика, ну что нить типа 5w , в мосты, раздатку, коробку синтетику 75w90. Аккум должен быть живой, проверь плотность, возможно придется подзарядить Ну и сама технология запуска у меня следующая, прихожу на стоянку включаю габариты, можно дальний свет врубить, аккум так сказать взбодрить, сажусь, и сразу кратковреммено кручу стартером, т.е. я не жду когда там бензонасос сработает, просто сразу кручу, выключаю, немного жду, опять кручу, в зависимости от мороза но как правило так 2 -3 раза, после этого жду как погаснет лампа, включаю зажигание, дожидаюсь как отключится реле бензонасоса и затем завожу. Ну вот примерно так.

А чего так долго-то? Если все нормально - выжал сцепление и завел. Чего там стартером-то маслать? Ну взбодрил АКБ - так для этого способов много. У меня например печка не вырублена. Я зажигание включил, подождал три-пять секунд (по другому не получается даже - надо Барракуду разблокировать) - и завожу- проблем нет. Еще ни разу второго раза не потребовалось.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

А неподскажет ли кто-нибудь сколько этот ДТОЖ Потому что он у меня уже давно вызывает подозрения т.к. вентилятор стал включаться градуса на 2-3 позже чем раньше, это, конесно, при принудительном самостоятельном прогреве т.е. специально ждал когда включится.

До 20 гадусов да, я даже сцепление не выжимаю, после 25 попробуй так завести

Чего пробовать-то - при- 29 заводил -нормально.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

... стоит он порядка 80 руб. ;-)