Firehead, просто в Новосибирске это видимо актуально до сих пор :
http://www.nivansk.ru/forum/viewtopic.p ... 2&start=55

А мы всё больше первоисточники предпочитаем :
http://www.tosol-info.ru/story.php

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

Ещё как прокатит, для этого всего лиш навсего его нужно сделать разборным.Затем подтачиваеш (уменьшаеш шток) до нужной температуры - собираеш и в путь. УДАЧИ!!!

_________________
Чем больше узнаёш людей - тем больше нравятся собаки

Была методика регулировки копеечных термостатов. Думаю она применима и и к Шнивскому

Кошмар :-) ну блин - археолог выходит - все никак не могу приучить себя смотреть на даты сообщений и что шнива - древний автомобиль :-) И не надо конкретно Новосибирск за дремучих считать - это досадно. А По сути то - все кто ездит на российском автопроме - дремучие - 2 клапана на цилиндр да 47 л.с. с литра никак ни прогресс!

А по теме - ктонить разбирал латунные термостаты - его потом реално запаять обратно после регулировки?

_________________
ВАЗ-21214i, 2002г.в. распр. впрыск Bosch MP7.0

_________________
ВАЗ-21214i, 2002г.в. распр. впрыск Bosch MP7.0

Поставил прошлой зимой термостат Лузар - отлично. Машина зимой прогревается в момент, температура поддерживается отлично что летом что зимой, хотя в +30 конечно вентилятор(ы) трудятся почти постоянно при скоростях до 30-40 км/ч.
Ну плюс у меня еще кондей )

кто нибудь ставил такой?
http://www.pasker.ru/photo_lib/40876.jpg
как работает? стоит брать?

http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=40876
Характеристики

№ Паскер 40876
Цена оптовая 220.00 руб.
Цена со скидкой 209.00 руб.
Цена специальная 202.40 руб.
Страна производитель Великобритания
Упаковка 1 шт.
Вес 0.320 кг
Габариты
(ширина X высота X глубина) 90x120x110 мм
Описание

Термостаты «BAUТLER» предназначены для регулирования температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобильных двигателей. Обладают повышенным ресурсом надежности.

Особенности конструкции:
Благодаря усовершенствованному байпасному клапану термоэлемента достигается оптимизация температурного баланса двигателя. Помимо этого, обеспечивается оптимально быстрый прогрев двигателя. Корпуса термостатов выполнены из специального ударопрочного сплава, обладают повышенной вибростойкостью и нечувствительны к перепадам температур. Корпуса термосиловых датчиков изготовлены из меди, а все остальные детали – из латуни и нержавеющей стали, что обеспечивает высокую коррозионную стойкость термостатов и их долговечность, также повышена герметичность.

Купил у дилера(сознательно) и не заморачиваюсь...Работает всё чётко как и на предыдущем. Поменял по тому как стал долго прогреваться и на трассе не добирал температуру.Решил что возможно умирает и не стал ждать конвульсий. Кстати у диллерского термостата самый тонкий отросток стоит под углом. Перед постановкой долго мучил в кастрюльке с термометром. Получилось так: начало открытия 80-81 градус, 90-92 градуса - полное открытие...закрытие : начало 87-88 градусов, полное закрытие где то 79-80. Моё мнение: если есть поблизости дилер - лучше взять у него.Согласно дилерского договора он не может покупать запасные части на стороне, а брать только с завода.

Спасибо Vit71 !!!!
У дилера щас нет в наличии термоса, данный есть в ближайшем магазине (хорошем). У меня еще вопрос - термос стоит поварить в каструлке перед установкой?

Новый : зачем ?

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink: