Шива-Невроле,
а где хамство ? - примеры и факты, плиз в студию.

ИМХО некрасиво просить перписывать целый раздел из книги в форуме. Хотя находятся те - кому не лень.

ЗЫ: Не обижайся. Просто каждый день такие вопросы что уже обсуждались..а я обязан как модератор их все читать

_________________
.

SergeyZh,
Ему же лень это искать, и наверное, лень книжку купить :

_________________
С уважением,
Алексей
GLC 2013 ПК-23

Да не буду я ничего переписывать )

Давление магистрали замерить: открыть капот, подключить манометр (кажется, он так и называется - поправьте, если что) и позаводить машину. Извини, Шива-Невроле, но данных о тебе нету, а в Москве это можно в любом сервисе сделать...
Скоко стоит реле - без понятия, находится на колодке под бардачком, рядом с мозгами (соответственно, сфотографировать сложновато

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

Ах, ну да. Манометр - к трубке подачи топлива ) Забыл

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

1. ДПДЗ
2. Регулятор ХХ (сломалса, загадился)
3. Сам дроссельный потробок (помыть почистить)
4. ФИльтр бензонасоса (не только топливный)
5. Сам бензонасос (у нас попадала оавто у нее был пробит шланг высокого давления на бензонасосе) :

_________________
Это техническое запотевание, а здесь прикатается.

А может такая штука...
http://wiki.chevy-niva.ru/Dvigatel'?v=12nw#TOC_13

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Добрый день. "Эта штука" не при чём может оказаться. У меня такая хрень появилась на третий день после ТО-3. Утром (на холодном движке) заводится как всегда с полоборота и тут же глохнет. Завожу опять и даю газу - работает. Бросаю газ - глохнет. Вобщем ехать можно, но как только сцепление выжимаешь, обороты тут же в ноль и глохнет, приходится всё время подгазовывать. через сорок минут такой езды всё само собой пришло в норму и полторы недели вообще не вспоминал об этом. Тогда я это связал с тем, что забыл вечером габариты выключить - аккумулятор подсел, мощность с генератора забирал для подзарядки себя, на МЗ для искры не хватало. Но сегодня ровно то же самое повторилось точь в точь с той только разницей, что габариты и прочие эл.приборы были выключены. Кстати в первый раз лампочка "чек енжин" не загоралась, а в этот раз загорелась в самом начале, но секунд через 10, пока я подгазовывал, погасла и больше не загоралась. Так в чём всё-таки дело? Кто-нибудь знает?

Кстати, интересно, а чем эта история у Шива-Невроле закончилась?

_________________
Кто понял жизнь, тот не торопится.

Кстати, про "штуку", сиречь - электрику. Напряжение мой БК показывает 12,4-12,8 В. При включении вентиляторов - 11,8. Потом - поднимается. Что-бы это значило....

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

Ничего хорошего это не значит - можно сказать точно. Смотри генератор - писали уже. для начала попробуй осмотреть ремень - возможно проскальзывает (масло попало) или ослаб. Но это напряжение слабовато.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

А причём сдесь хамство? В книжке усё нарисовано, где, какое, и т.д.

_________________
Я такой же осёл как и вы, сэр!(с) Капитан Смоллетт.