-----Может МЗ ПРОЩЕ оставить на своём месте НО закрепить на более длинные болты, чтоб он не касался двигателя, а ещё + к этому добавить излирующую пластину между двигателем и МЗ (чтоб воздушным зазор был между МЗ пластиной - между пластиной и двигателем - на растояние как миниму контрящей гайки).
-----Пластина будет изолировать тепловое излучение от двигла + охлаждаться обдувом от вентилятора (и естественной конвенцией). Покрайней мере я уверен что тепловой поток на МЗ на много сильней будет ослаблен .
---Да ипо гарантии скорей всего не будет проблем

LGG,
----А как получился с ориентирован кронштейн (горизонтально или вертикально)
----Жёсткость крепления?? - на предмет вибраций (не будет "играть")

Понятно
И всётаки я для себя оставлю пока открытым вопрос крепления на удленённом болту - отодвинув от двигателя сантиметров на 5 сам кронштейн с МЗ (один болт) или оставив кронштейн на месте отодвинуть само МЗ сантиметров на 5 (несколько болтов), при этом не трогая ни каких коммуникаций и не загораживая доступа к другим.
----При штатном креплении МЗ всей плоскостью лежит на кронштейне, если увеличить зазор от кронштейна даже немного - уже резко уменьшим нагрев МЗ

Mikee,
Вот я и склоняюсь к тому чтоб отодвинуть кронштейн, а между МЗ и кронщтейном проложить шайбы, чтобы он не касался кронштейна (запас штатных болтов МЗ хватает) - моя интуиция говорит что этого более чем достаточно.