Прагматик, если хочешь порысачить, то бери десятку, а если для тебя комфорт важней и расход бензина не имеет знчения, то бери Шниву. Сборка дело лотерейное, это как повезет, точно так же как и на всех отечественных авто. Не обращай внимания на мелочи и тебе все понравится. На мой взгляд, Шнива это то, что уже можно назвать автомобилем из всего того что создано автопромом в России. Все остальное - корыта от корытостроителей.

_________________
Русские называют дорогой то место, где собираются проехать.


[url=http://www.autometric.ru][img:b418b7670a]http://www.autometric.ru/lines/UR.gif[/img:b418b7670a][/url]

Прагматик,Приезжай на встречу к СКК в среду(у касс), там посмотришь на машины с пробегом и с владельцами познакомишься .

_________________
Теперь совсем короткую дорогу подсказать не смогу. Могу подсказать дорогу по короче:):):)!
Корабь-Terracan 2.5 TD АТ

Прагматик
Слушай, "гонзать", даже на трассе 110" на девятке Это круто!
С такой нещадной эксплуатацией и отличными контактами в ПЛ, "Прагматик", бояться нечего : . Руками юзать не придётся. Может только по кузовне, непланово : (догнать могут при такой езде). А так даже такому размеренному "гонзать" (извини не владёю в совершенстве и что сие означает :?: , при почётных 90 по дороге за городом почёт и искреннее уважение.
Для Шнивы 110-120 нормальная скорость (по спидометру, а он немного привирает в плюс на скоростях около сотни). И это не напрягает технику (на повышенный износ) и вполне комфортно для водителя. Не выпадаешь из потока.
Покупай в Прагматике (странное совпадение ника с дилером), если нужен грамотный послепродажный дилерский сервис. Атланту и Лауре, это дали в "нагрузку" (если знаешь такое слово конечно : ) от Джи Эма, На ПЛ при техническом тотенциале, работать некому. Остаётся "Прагматика" на Васильевском.
Или если дилер по барабану, обслуживаться в http://www.rtcniva.ru/ оптимальный выбор.
Там нет таких подонков как например на ПЛ инжинер по гарантии Пикалёв. Отличный специалист по потенциалу знаний : .
Почитай отзывы о дилерах и вопросы отпадут многие.
А так лотерея. Гидрокомпенсаторы, болезнь просто. Тормозные диски, каданные валы и сальники, МЗ, РК. Вот практически Все самые геморройные зоны, но их устранение не обязательно производить на коленке или в поле, а позволяет доковылять до сервиса. Удачи.
Или как правильно пишет Вадим, на встречу приезжай, вопросы сам задашь какие есть.

Да надежные. И надежные в плане того, что крупных узлов требующихся замене в процессе эксплуатации как в Ш.Ниве в машинах 08-10 семейства меньше. Следовательно денег на ремонт Вы затратите меньше используя "недопривод", если конечно Вам надо ездить исключительно не по лесам и горам. Простой пример: Раздатка, Карданы, ГУР и тд и тп. Это все очень дорогие детали и замена их обойдется на негарантийной машине от 300 уе. (по гарантии Диллеры менфют все это очень неохотно). А ломаться это все будет! Только у одник на 10т пробега, а у других на 50-100т :

Покупай, не бойся. А полный привод и на асфальте дает много приятных ощущений, особенно зимой.

Учитывая расклад Прагматика, я бы купил 211х.

Разница мне, старику, стала понятна когда посмотрев в "Эксплуатация ВАЗ 2110" и в мою книжку по "Ниве" от изд.д. "ЗР" на той странице, где изображена схема всех подшипников... У "Нивы" их раза в 4 больше.

Грубо можно предполоить, что машина в 4 раза дороже, и в 4 раза выше шанс выхода из строя узла трансмиссии.

Когда я ещё только купил ШН, мои коллеги, привыкшие к немного другим авто, хихикали, и говорили, что "Нива - состояние души!" :!:

Если вы готовы прощать вой редуктора, раздатки, поломки КПП, текущие сальники, тупость мотора - то вперёд! Если же вы ответили "нет" на один из этих вопросов - тогда стоит подумать ещё.

Я купил Ниву спонтанно. Думаю, дай-ка на старость лет рыбалкой увлекусь, охотой. Итог - на рыбалке был 1 раз. Сам на машине езжу редко, а когда езжу, то как правило, по городу. И прихожу к выводу, что если бы это была моя единственная машина, то я бы её, скорее всего, поменял бы.

Соглашусь с теми, кто посоветовал 2110. Лучше её взять, и "под себя" сделать.

ИМХО лучше попробывать поездить на 211х и ШН

Просто поставь туда СП ГМ-АВ помощнее двигатель и нивка стала бы очень даже большим конкурентом существующим авто.
Крестовины будут лететь? Подшипники? Похер. Все бы поставили аналоги и колесили бы дальше.
И расход был бы поменьше чуть чуть. И динамика супер. И кондей можно было бы поставить (в случае чего) - запас по мощность был бы. :

Я не говорю про чувство ущербности. Но из двух вариантов 1.7 и 2.0(скажем) поставили маломощный "на грани". Что? О нас заботились? О ресурсе? О том, что она побьет рекорды по самому безопасному автомобилю?

А помоему, чтобы она лишь заняла свою нишу и не покушалась на продажи других авто

Ваши уста глаголят истину! жаль, что не все это понимают. Но я посмотрев тему "...знакомства..." понял что большинство форумчан полные люди.Думаю это и является их точкой отсчета выбора сией машины. Единственное, что мне нравитсяв эксплуатации авто ШНивы в городе так это то, что можно постритрейсить гдето в диапазоне 80-90 км в час. - "Низкие" машинки боязливо отпрыгивают всторону...

Спасибо всем, кто откликнулся, а так же заранее спасибо всем, кто еще только собирается написать. Буду ЖАДНО : читать и анализировать все Ваши посты. Питерцам отдельное спасибо за приглашение на митинг, обязательно завтра подъеду.



Вроде как заявляется максимум 10 л/100 км.
Думая, что моя 9-ка сейчас где-нибудь в городском цикле 9 л (92-го).
жрёт. Цифры вполне сравнимые. Шеви-Нива, а не Шеви-Тахо всё-таки :

Но на самом деле, езда на Шниве планируется не совсем в городе (если иметь ввиду центр с его пробками, перекрёстками и светофорами). Ездить я планирую главным образом из области в город на работу и обратно, т.е. бросать ее у конечной станции метро, а дальше своим ходом на метро. Звучит конечно смешно на первый взгляд, но на это есть свои основания. В области жить лучше, хотя бы из-за той же чистоты воздуха и тишины, дешевизны + всё остальное. Почему на метро - так действительно удобнее, прямая ветка без пересадки, работа рядом с метро, а пробки в центре в часы пик такие блин..., что даже Москве не снились. Подобным же образом в люди в Канадских крупных городах поступают. Т.е. ездить в основном придется по трассе (асфальт), но в сумме по 110 км в день 5 раз в неделю. И вот тут-то, IMHO, и выходят на первое место такие качества машины, как выносливость основных узлов, устойчивость на трассе (гололедица и вообще), хорошая обзорность (обгоны опять же), возможность парковаться в снегу где захочется и т.д. и т.п.

AG и Вы Коллеги, в контексте всего выше сказанного, подскажите пожалуйста, сможет ли Шнива выдержать такой режим эксплуатации достаточно длительный срок или это не для неё?

_________________
Танки грязи не боятся!