Но, однако, работают же движки по 300-500 тыщ после этого...Какой смысл лить дорогую синтетику за 1200-1500рублей когда можно лить полусинтетику за 550-750рублей и результат будет примерно одинаков. Ну придет срок капиталки на 10 тыщ раньше, так это думаю не так и страшно...

Ну, машины произведенные до того, как разработали производство синтетики и полусинтетики и расчитаны на минералку, так как текучесть ее меньше.
Преимущества синтетики и полусинтетики над минералкой перечислять не имеет смысла, их много. Это тоже самое, что сравнивать карбюры и инжектор и моновпрыск. :!:

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

А жидкое масло(синтетика) не будет сочиться на больших оборотах из под прокладки и капать на коллектор, воняя потом горелым? :

Lemon, то п/с масло, что я залил недавно, начитавшись ВАЗовских форумов (больше туда ни ногой, одни крестьянские доводы, ничего профессионального) стоило 800 рублей за канистру, а синтетика Кастрол Магнатек ГТикС, залитая ранее, стоила 1100 руб. При этом Кастрол спокойно отходит свои 15 000 км, и нефиг фигней страдать - масла менять как носки. Фильтр ещё ладно, один раз между заменами, думаю, не повредит. Кастрол отходил по ресурс-тестам фирмы и сертифицирующей ассоциации 25 000 км, при этом сохранив активность присадок. Но сверхопытные владельцы Нив на Лада-форуме, очевидно чинят датчики кувалдой и паяльником, и прям изо всех сил открещиваются от синтетики, и масло меняют раз в 5 000 км. 600р*3 или 1100*1?

Я наконец-то прояснил почти все вопросы относительно того, чем владею. И это больше не кавалькада: "Не делай, как "А", делай как "Б", хотя "В" делает лучше, а "Г" знает более простой метод" : а ценная информация.

Основной момент синтетики, который многие, очевидно не улавливают ни в какую: замена РАЗ в 15 000 км: т.е в тот межсервисный интервал, что установило СП. Поэтому официалы поначалу и предлагали выбор из одного синтетического масла :P . А потом экс-владельцы "Жигулей" и "Нив", очевидно, одержали верх. :

Забыл!!! После первого ТО у оф. дилера синтетика Шелл Хиликс Ультра сочилась из-под прокладки. Доездил до ТО2, доливая, думал, "потеет" :P Потом под руководством мастера, указанного выше было проведено ТО2 и продемонстрирована та "прокладка" которую установили косорукие мастера на ТО-1. Да ещё момент на гайках грышки был весьма неравномерный... Заменили прокладку, затянули всё как надо. Ничего не сочилось, а уровень Кастрола не менялся 4 000 км.

avkar, я с тобой. Сальники и прокладки сделаны под синтетику.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/Leo2131/gnc.htm почитайте на всякий случай.

Korney, Это почему жидкое масло не сможет создать давления, а густое сможет?
Если масляный насос исправен. И в обратку не травит. То давление, производимое на жидкость или газ предестся без изменения в каждую точку .. итд итд.
В этом плане, если рассматривать не идеальную модель, а движение масла по узеньким каналам в динамике. Когда существует вязкое трение. То более жидкая имеет преимущество. В особенности при холодном пуске.

avkar
Почему бы все-таки не огласить доводы мастера? А то непонятно, от чего гибнет ГНЦ, от синтетики или от минералки?

а расход масла у них какой? Грамм 200 на 100 км ???

Да, действительно, интересно. Если можно, огласите пожлста, а то "мой" мастер наоборот говорит в пользу полусинтетики. И я тоже ему доверяю.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e85b08a35a]http://www.autometric.ru/lines/Lexxa.gif[/img:e85b08a35a][/url]