Зингельшухер,
а я правильно понимаю, что если ДМРВ тупо отключить (писали тут так), то тем самым можно проверить работу всей системы, т.е. в случае его возможной неисправности он влияния на систему оказывать не будет? БК кстати никаких ошибок по ДМРВ не дает, как впрочем и никаких других ошибок.

Если просто отключить разъем ДМРВ, то БК показывает ошибку "(не помню точно "всокий" или "низкий" уровень сигнала ДМРВ". Я бы начал с промывки РХХ и обследования сеточки бензонасоса...

Отключение тебе ни о чем не скажет, тока вылезет ошибка СЕ.
ИМХО, напруга покоя сместилась вверх от нормальной величины(ошибка не появляется), что повияло на заводку. она д.б. = 0.996 у нормального ДМРВ.

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

По поводу фар - они в штатном режиме выключаются при включении стартера. А по БК нужно проверить датчик положения дросселя. Если он в дауне, может включаться "режим продувки цилиндров", т.е. бензин в цилиндры не подаеться (контроллер думает: степень открытия ДЗ более 2/3 от "0", обороты менее 600).

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]

Sta, по поводу фар- это где такое написано? Чето у себя не замечал. При влючении стартера или при повороте ключа зажигания?

Извиняюсь, вспылил. Воспоминания от "барракуды с девятошным замком". Тама все приборы вспомогательные отключались при заводке. Ща сходил - проверил - все горит.

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]

__________Если это происходит вечером, то при включении гаснут фары. ____________

Вот вам и итвет на авш вопрос.
Или:
1. Севший АКБ
2. плохая масса, скорее всего с акб
3. заклинивание стартера, в результате чего, мы опять возвращаемся к п.1.

О результатах сообщи.

п.1 отпадает, поскольку неисправность носит периодический характер. К тому же севшей АБ не хватит на стартер, но втягивающее реле она потянет. А щелчков-то нету.
При п.3 также были бы щелчки реле. ИМХО, где-то гуляющий контакт в соединении. В котором из них м.б. писал выше.

SergeyS

Было такое дело. Симптомы те же самые на 100%. Только насчет фар не знаю. Никогда не завожу машину с включенным светом. Включаю после заводки
Звонил в Лауру (С-Пб), сказали- сломается приезжайте, а пока глюк проявляется не постоянно мы ничего не сможем сделать.
Позвонил в ПитерЛаду, пригласили приехать (говорят: если бы не было проблемы , вы бы не звонили) Приехал, описал симптомы, без разговоров заменили стартер по гарантии. С тех пор ни разу не проявлялось. Т...Т..Т... Так что, пока есть гарантия, лучше пытаться заменить стартер.

_________________
Ребята, давайте жить дружно.[url=http://smiles.33b.ru/smile.925.html][img:1ca3ee87a5]http://s.rimg.info/80f4a56dfdef884301377960ad609a92.gif[/img:1ca3ee87a5][/url]

Стартер просто проверить, если после такого глюка (с тушением фар) на холодной машине потрогать стартер и провод к нему "+", они будут ощутимо горячие при таком токопотреблении. При полной остановке ротора он может потреблять около 700 ампер. Если горячий - или перекосило ротор по какой-то причине, или замыкание межвитковое где-то....

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]