Pioneer, что ж мне теперь, мешок цемента в багажнике возить?

Да нет, только попробуй с мешком : , это для контраста, знать почему срывает.
Лезть в колдун, регулировать или менять его, может пружины задние(проставки вставить), или вообще случайность и более не проявится. А зад легче и на скользком покрытии когда колёса задние и быстрее вращаться стремятся (как при буксовании, одно колесо оси бешенно вращается на льду, а второе стоит на асфальте. Так и у нас в раздатке диф. стремится передать большую скорость на менее нагруженный мост.
А так, кто заочно точно и однозначно может сказать не зная состояния машины, того участка где занесло и т. д. Тут вариантов вероятных..... от колодок и пружин с колдуном, до банальной случайности в стечении нескольких моментов, которые могут и не повториться. Не пишешь же: "Беда" зад теперь всегда тормозит на юз и раньше переда : . Вот и отвечам .... (а думать тебе есть чем, тут извини не прибедняйся ).

Mahno, нет, не должно. к заносу приводит как раз раннее блокирование задних колёс (вспомним метод искусственного заноса или разворота на переднем приводе с ручником). Заблокированные колёса скользят в том же направлении, в каком "везли" автомобиль в момент блокировки (собственно поэтому автомобиль с заблокированными передними колесами неуправляем). Т.е. занос возникнет (на скользкой дороге - гарантированно), если блокировка задних колёс произошла в повороте. Если при этом не вращаются ещё и передние (управляемые) колёса, то автомобиль просто вылетит с дороги на "внешнюю" обочину.
Так что "колдуна" надо беречь и лелеять, а вот пэтэушники из Чехов-Лада - или двоечники, или преступники.

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

Вообще ни разу не сталкивался с необходимостью выяснять, что такое "колдун" и с чем его едят, но че то меня застремало такое поведение машины, так что надо разбираться, в чем дело.

GRIHANICH, не разбирайся. поменяй на новый и всё. только не выкидывай и тройник вместо него не ставь.

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

Каталожный номер регулятора, вроде, 2108-3512010

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Ну если он восмерочный, тогда это вообще подарок судьбы, т.к. не придется искать и заказывать родной.

Дешевле и проще поменять задние колодки, прокачать тормоза задние (колдун для этого прижимается искуственно монтировкой и разрабатывается этим попутно, если ранее завис в каком положении, поломка или выход из строя его маловероятен, машике то 2 лет нет ещё).
Отрегулировать трос ручника (лучше прослабить даже, чем перетянуть). Должно придти в норму. Или уже искать далее зная, что всё наиболее вероятное устранено.
Менять регулятор давления тормозов наука не для ПТУшника, это может не всякий мастер сделать. Открутить и прикрутить легко, а настроить..... Это в последнюю очередь. ИМХО

Если передние колодки притерлись, то судя по пробегу должен быть "колдун". Правильно пишет синдбад, купи лучше новый, он не дорогой

_________________
БУДЕТЕ ПРОХОДИТЬ МИМО, ПРОХОДИТЕ

Pioneer, О!!! :

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.