А у меня иногда бывает, что и после завода черным ключем раза три мигает лампада на панели и пищит пару раз.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Раньше кто-то писал, что такое бывает, если на К-линии висит еще один девайс. БК, например. в этом случае мигание "лампад" -- норма.

_________________
Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они наделены разумом и совестью и должны поступать в отношении друг друга в духе братства.

БК висит, это точно!

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

dimfair, нет, это просто глюк. Обычно это бывает от того что ИММО не успевает по каким-то причинам прочесть ключ. При этом если после загорания лампы ИММО всеже прочел ключ, то машина заведется, а лампа останется гореть. Если же нет, то и машина с первого раза не заведется. Поэтому и еще из-за бензонасоса рекомендуется между включением зажигания и стартера делать паузу на пару секунд.
В момент чтения ключа ИММО отключает от К-линии БК. В ИММО стоит реле, которое это делает.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Самое странное, что у меня лампочка помигивает, когда не успевает иммо ключик считать. Но он ни разу в жизни даж не пикнул.

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]

Там в инструкции еще написано, что чтобы началась процедура обучения (а именно по этому и начинает мигать лампочка при выключении зажигания красным ключем в отличие от черного) нужно чтобы все двери были закрыты и зажигание обучающим ключом должно быть включино не менее 6 секунд. Это условие вы выполняли? Если да и мигание лампы не происходит - значит система не воспринимает ваш ключ как обучающий. Причин этому может быть много. В любом случае это неисправность. А может быть у вас просто лампочка, которая должна мигать перегорела? Точнее там надо блок контрольных ламп в сборе менять, если в этом причина

Мне кажется, что у меня это происходит как раз тогда, когда ключ находился в замке несколько секунд (до десяти) до момента пуска двигателя. Но двигатель пускается нормально, и сразу лампа маргает несколько раз и раздается писк. А потом все прекращается.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Hornet, меня очень писк смущает. Я от своего ИММО последний раз слышал его когда он был не активирован. Лампа бывает загорается, а пищать не пищит. Даже незнаю что сказать. А ты случайно не красным ключём пользуешься?

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Тебе все правильно написал dimfair про К-линию. Отключи на время свой комп от к-линии и мигания почти наверняка прекратятся. Mefody тоже прав, что иммобилайзер отключает к-линию в момент считывания ключа, т.е. когда к-линия используется для передачи кода, считанного с ключа в контроллер. Реально иммобилайзер просто прерывает связь между 9 и 18 контактами. Но это совсем не мешает иммобилайзеру определять, что к- линию доновременно с ним пытается использовать бортовой комп. Как он это делает не знаю. Если совпадает два момента - момент передачи считанного ключа и момент запроса, посылаемого с компа по к- линии, то иммобилайзер это фиксирует и начинает мигать лампочкой. Это нормально! Об этом писал один из разработчиков компа Штат-шеви в другой теме.

Вообще-то, я тоже склоняюсь к этому. Без БК я эксплуатировал машину мало, но подобного что-то не припомню.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.