У меня комплект на Ниве был поскромнее -штатно топор и при необходимости штыковая лопата. Раз утонувши в болоте смалодушничал,вызвал подмогу с тросом.Троса один черт не хватило и мы помахавши час топором навалили кучу тальника,поддомкратили и вышли своим ходом.

Интересно, а почему нигде нет упоминания вылезания из ямы-колеи по бронетанковому? Это когда к обоим гусеницам поперек привязываеться одно бревно.
Можно было привязать двухметровый дрын и приподняться на нем и сдать в нужную сторону сантиметров на 30. А этих сантиметров похоже и не хватало.

Вот она - межколёсная блокировка

_________________
[size=10:e5d30b6111]"А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта."
© [i:e5d30b6111]А. и Б. Стругацкие "Понедельник начинается в субботу"[/i:e5d30b6111][/size:e5d30b6111]

Точно. Однак запомню. Может и примерю

ага, а полоборота колеса хватит чтоб вылезти откудава-нить?
а как поймать момент, када бревно еще не дошло до кузова, чтоб не разворотить последний?

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Имей в виду, штатный Нивовский домкрат надо будет переделать, чтобы клюв откидывался в рабочее положение не вверх, а вниз. Надо перевернуть наоборот(вверх ногами) втулку, в которой вращается червяк.

Защита спасет(а мож и нет...)

Однажды влетел в болото. Веселился. На взглял вродь везде травка зелененькая была, не обтоптанная . Ну и решил сделать путь по-короче. В результате с пом. перочинного ножика мостил метров 15 лежака из ивы. 6часов удовольствия :P Думаю, что предложенным способом вылез бы с меньшими затратами времени и сил. Естесно бревно не нужно. Ивины по толще хватило бы

По большей части не хватает имено полметра/ приподняться из колеи/.
По поводу перевертывания клюва у домкрата я в курсе.
Тут еще мысль пришла ,а чего собствено зацикливаться на домкрате с вертикальной стойкой,есть довольно приличные локтевые/жаль мой ушел с десяткой/.Единствено,что штатным /ромб/возле диска несподручно.

Из практики, личной. Пороги поставлены для того, чтобы оббивать об них ботинки и использовать как опору для ваги . Волговский домкрат один раз использовал на волге - же, она лежала на пузе, до серег не добраться, чтобы цепи одеть. Носик домкрата засовывал в отверстие колесного диска. Поднимает нормально, и диск почти не портит... Экстремально, конечно, но, когда припрет, и не на то внимания не обратишь

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]

А меня втыкает 8-ой домкрат. Ещё на 21-ой его усилил уголком и полосой. Достоинство в том, что он как Hi-Jack, поднимает практически с нулевой отметки, что при посадке на брюхо очень актуально. И, также, форма клюва вполне пригодна для подъема за элементы внешнего обвеса, без дополнительных переделок клюв цепляет за кенгурин учень уверенно. А кусок доски необходимое приложение к любому домкрату.
Из недавнего собственного опыта е..ли в пампасах со штатаным инструментом. Дано: тачка раком в колее на брюхе (два колеса внутри, два между), инструмент от дилера, местность-лес. Решение: 20 минут поиска подножного валежника, под домкрат запаску, домкрат под "причал для чайника" и в три приема устранено диагональное вывешивание. Задний мост стоит уверенно, (под передок даже не лазил) Б+П+З.Х. и я снова на свободе.

_________________
Новое- это хорошо засекреченное старое!