Вот и у меня та же беда после морозов - сошка мокрая. Тока это не масло, а Пентозин, масла в рулевом механизме вроде как быть не должно. Во всех мануалах разборку рулевого механизма не рекомендуют - только в спецсервисах. Пока буду ездить так и следить за уровнем в бачке

Смазка должна быть, как же без смазки, и скорее всего в рулевом механизме тоже масло что и в ГУР.

Вчера наблюдал у себя ту же ерунду. Уровень в бачке ГУРа снизился не более чем на 2мм, а выглядит так, как будто полбачка ушло. Думаю, что выдавило в мороз через сальник. А так как текучесть у Дексрона огромная, то и подтек на сошке поражает своими размерами. Считаю, что с потеплением пройдет, но буду поглядывать.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Ну именно это и имел в виду, только наверно, сказал коряво. И конечно не Пентозин, а Декстрон :

Съездил к знакомым слесарям (у меня к ним доверее полное), осмотрели рулевой механизм (РМ), сказали что подтекает масло именно из РМ, либо при морозе выдавило, либо сальник сошки скоро менять придется, пока же ездить можно. Хочется думать что масло немного выдавило и течь с потеплением не откроется, тем более что масло из РМ не ушло (проверили).
Ещё сказали что в РМ масло своё (обычто ТАД-17 и его аналоги), а ГУР своё. Теперь понятно почему у меня сошка в масле а уровень в бачке ГУР не изменился.
В общем посоветывали следить, особенно с потеплением, и если потечет ехать к ним чинить, причем работы там на целый день.

спасибо за инф-ю, буду тоже при потеплении периодически следить !

Чей-то здесь не то: если в РМ свое масло, то где заливная пробка?

----

Тоже пока не найду куда это масло в рулевой механизм заливается, но то что там свое, а в ГУРе свое это точно. Цитата из мануала что с машиной идет:

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

А там не пробка а тавотница (так кажется называется) короче говоря трубка длинной 10-15 мм с гайкой у основания по ключ №10 прикрытая резиновым колпачком, так его снимают, ключом гайку ослабляют и при помощи специального шприца закачивают