На самом деле и подшипник тоже.

Я сам собственноручно менять не пробовал. Во первых по приведенным Выше причинам. Во вторых потому, что давно уже предпочитаю сам ремонтом машины не заниматься, кроме случаев крайней необходимости. В третьих потому, что сам был свидетелем того, как после такой замены полуось у моего знакомого при обгоне на трассе начала выезжать из моста, слава Богу в тот раз обошлось, но он зарекся более заниматься такой ерундой.

С ценой подшипника не сравнима.
Точно также как не сравнима со стоимостью замены разбитой балки моста вместе с полуосью в случае неудачи. А также с риском для жизни (и не только автора такого ремонта), если полуось обретет самостоятельность в неподходящий момент.
А Вы вероятно из тех, кто занимается прокатыванием деформированных литых дисков вместо их замены, и т.д.?

Yurgis,



Спешу расстроить, такой шнягой не занимаюсь. А вам, по-видимому, возразить нечего, кроме радиотехнических вопросов и прокатки дисков. : Наверное Вы машину меняете, когда пепельница наполнится.:

Сколько же сотен тысяч при таком раскладе отходил этот многострадальный Москвич!? :
А если серьезно, в своей массе владельцы 412-2140 - страшные люди.
Ездить на этих шедеврах совавтопрома их заставляет крайняя стесненность в средствах. По сути, обслуживание даже такой машины им не по карману. Но при этом они упорно желают (или вынуждены) продолжать ее эксплуатировать. В итоге автомобиль как правило имеет неисправную тормозную систему, рулевое управление - вываливающиеся рулевые тяги заплющиваются молотком вместо замены. Сход-развал хронически не отрегулирован. А человека предложившего им заменить полуось в сборе они скорее всего пришибут этой самой полуосью, поскольку стоимость этой детали сопоставима с остаточной стоимостью самой самобеглой коляски. И т.д.

А что я должен еще возразить?
Вы (лично Вы), разве привели какой либо контраргумент? Напомните мне пожалуйста - какой? А то я как-то проглядел

Yurgis,

ШЕВРОЛЕ-НИВА 2005 года 8000 км пробег. Заводская полуось вылезла наружу.

ВАЗ 2123 2 года Чемпионат и Кубок России по Ралли-Рейдам, привентивная замена подшипников полуосей после каждого этапа (раз в месяц). Ни одной поломки. Просто потому, что нормально ставятся запорные кольца, а не абы как.

Во первых ПРЕВЕНТИВНАЯ.
А во вторых, все написанное Вами только подтверждает мою правоту.
А если Вы этого не видите, то скорее всего дальнейший спор смысла не имеет.

Yurgis,

Но Вы же утверждаете обратное. Что замена подшипников собственными силами - это плохо.!??

По-моему, в данном случае нельзя публично рекомендовать довольно сомнительную операцию по самостоятельной установке запорного кольца. Это небезопасно для тех, кто поверит таким рекомендациям.

У меня был печальный опыт, когда проделал такой "ремонт" на классике. Причем соблюдал аккуратно все технологические требования нагрева и пр. На повороте выехала полуось так, что чуть не отправилась по самостоятельной траектории.
Дело в том, что в нашей реальной ситуации с качеством ремкомплектов нет никакой гарантии, что кольцо выточено правильно и из того металла.

Жизнь дороже денег на покупку заводской полуоси в сборе.

Chicken,



Вот это основная проблема. Просто надо дополнительно фиксировать запорное кольцо после установки на место.

К сожалению заводскую полуось с подшипниками SKF не купишь. А те, что идут в запчасти, зачастую очень плохого качества. В первом посте речь идет о земене подшинпиков на SKF и это правильно. :!:

Выходит нужно кольцо еще и приваривать? Но там же сразу идет притирочная дорожка для сальника.
Другой способ крепления - это сверлить кольцо насквозь и связывать его с полуосью шипами. Но это геморрой, который стоит дороже новой железки в сборе.
По любому не стоит возиться с заменой одного подшипника.
CКФ конечно получше, но и наши подшипники в большинстве случаев вполне справляются.
Чего экономить то на безопасности?