Модуль Зажигания. Катушка, бобина(по старому).

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Кто не может, пусть попросит об этом сервис-мэнов

А мне вот тут такая мысль пришла.
Все рекомендуют возить в запасе МЗ. Так может запасной сразу поставить на лонжерон заткнув какими-нибудь пробками. В случае выхода из строя основного МЗ достаточно будет только переткнуть провода в резервный и дальше в путь.

Ну а под основной конечно еще и текстолит.

_________________
Пузотёр MMC Galant 2.4 MIVEC (4G69)

Хм... Интересная мысля... Надо попробовать.

_________________
Один хороший удар кулаком в ухо заменяет три часа воспитательной беседы...
---
Мне снилась Мышь...
Она в ночи кралась,
пища, шурша и тихо матерясь..

многие кто на классике ездил прикручивал по две катушки зажигания:smile_nod:)))
.
Needle, можно и сервисмэнов,но если машина на гарантии????

Очень хорошая идея.

_________________
-AK_

Всё гениальное - просто!
Спасибо за идею.

А на Ниве - с двумя комутаторами. Было дело, пригодился второй.

_________________
Всем всего, Dimus

ИМХО, проблема МЗ не в месте расположения и нагреве от двигателя. Каких то 90-100 град C - ИМХО просчитаны создателлями. ИМХО, проблема в дохлых свечах и паленом бензине, от которого эти свечи залипают. Более того, защиты транзисторов и катушек от короткого замыкания свечей в схеме вродь не наблюдается. Так что ИМХО вывод - надоть следить за свечами регулярно.

Вжик,
почему-то у меня на второй машине 21099, где есть сушественный зазор между МЗ и двигателем таких проблем нет, следовательно, скорее всего проблема именно в температурном режиме. Заправляю обе на одих и тех же заправках и всечи на обоих Финвал, только на 21099 за 3 года эксплуатации МЗ ни разу не подвел, а на Шниве за 1,5 года уже поменял...