Ёхан, Посадочную обойму.

Смысл? При проектном сальнике его обойма садится в посадочное место "в ноль". Там зазор в доли микрона. Я не встречал, чтобы масло шло в обход корпуса сальника.

Может смысла и нет, но у меня на РК с завода сальник был на герметике.

_________________
Пузотёр MMC Galant 2.4 MIVEC (4G69)

Проще в сервисе, однак если есть желание, то
У РК:
1. откручиваешь кардан
2. замечаешь как стоит фланец. (Для того, чтобы быть уверенным на счет вибраций)
3. откручиваешь гайку фланца. Под гайкой толстая шайба. Пробуешь ее достать, если не достал - не беда.
4. Стаскиваешь по шлицам вала аккуратно фланец. Помнишь про шайбу, если не достал, чтоб не упала. Под фланцем сразу искомый сальник.
5. Очищаешь поверности фланца и сальника от пыли, грязи, и пр. намотавшегося под грязеотражатель дерьма.
6. Проверяешь ровность очищеной поверхности фланца, там где он контачит с сальником.
7. Проверяешь очищеную поверхность сальника и делаешь вывод о его износе. Весьма :!: вероятно, что замена вовсе не нужна, а нужно просто очисть поверхности.
8. На резинке сальника рисунок, как диафрагма фотоаппарата. Запоминаешь, чтобы новый поставить также.
9. выковыриваешь сальник.

Для редукторов мостов последовательность та же.
Но :!:
Дополнительно для мостов необходимо запомнить то, как стояла гайка фланца, ибо она задает сопротивление моменту проворачивания. Если этот момент регулировать всерьез, то нужно вытаскивать полуоси из моста. Чтобы не заниматься этим гемороем, я мечу, где была гайка фланца, и при сборке затягиваю ее чуть больше (в пределах полуграни, грани гайки) чем было. Недотяг - плохо, будет шуметь. Перетяг - плохо будет шуметь, греться, и потребует замены распорной фтулки подшипников с последующей регулировкой "в серьез".

Когда выковыриваешь сальник - часто сажаешь царапину. Вот чтоб ее закрыть - герметик и нужен.
nemoskvich, Не смеши меня про микронные допуски, пожалуйста. Желаемое и действительное - разные вещи.

Не убедили по герметику. Охото для самоуспокоения- можно намазать, не принципиально. Все равно при заколачивании сплошную пленку герметика разрушите.

У меня тек по царапине. А когда впресовываешь сальник - слой герметика остается. Хорошего герметика. Нет проблем в этом.

Не стоит заморачивать с герметиком - это же какая царапина там должны быть! Вынимать надо аккуратнее. А вот обратить внимание на рабочую кромку сальника (должная быть ровная и без раковин, не "дубовая", что часто встречается, на излом - без трещин) + укоротить пружинку внутри сальника на 2-3 витка - вот это реально сделать надо.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

AlexRoz, СПАСИБО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

_________________
HMR

Вадим, а зачем пружинку укорачивать ?

_________________
HMR