marusa, при покупке обрати внимание на пусковой ток аккумулятора. Бери тот, где побольше, зимой это важно.

_________________
Хочешь рассмешить Господа Бога? Расскажи ему о своих планах!

Импортный рулит имхо, начиная от 1,5 тыс. У меня родной сдох недавно, честно отработав 1,5 года. :

_________________
продолжение следует...

Вот блин, у нас и российские (по названию) дешевле 1,5 тыс не найдёшь. :

_________________
[url=http://www.forum-lines.ru/][img:686d798bd4]http://www.forum-lines.ru/rez/anatol.gif[/img:686d798bd4][/url]

По цене+пусковому току приглядел Tubor

_________________
[url=http://www.forum-lines.ru/][img:686d798bd4]http://www.forum-lines.ru/rez/anatol.gif[/img:686d798bd4][/url]

Вжик, представляете, зарядился!
Теперь жду, не будет ли падать плотность.
Встает вопрос - может все-таки стоит его поменять после таких испытаний?
Не подведет ли он меня в самый неожиданный момент где-нибудь посреди поля!

Если аккумулятор необслуживаемый (на нем написано должно быть) - ничего страшного. Если простой (что уже навряд ли) - то конечно повлияет в какой-то мере на его срок службы. Но не на столько, чтобы его менять сегодня.
У меня на предыдущей машине был тюменский, необслуживаемый. Замораживал раз десять наверное - отходил пять лет с хвостиком. Менял уже новый хозяин машины, еще после двух лет эксплуатации.

_________________
Меня здесь нет, потому что я в отпуске :)

marusa, в принципе, по теплу подвести не должен. Но, исходя из старой восточной мудрости: "На Аллаха надейся, но верблюда привязывай", я бы поменял. У меня, для справки, Mutlu, турецкий, синий, на предыдущей машине был такой же, отработал 5 лет. Стоит не дорого, и, отличительная особенность, гарантированно работает до температуры -38С.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Топла и Мутлу - хорошие батареи. БОШ - ну я бы поостерегся... (ИМХО БОШ полста баксов не должен стоить по определению), хотя... Тюмень хорошо делает, да любой, в принципе, лишь бы не "гаражной" сборки.
А после замораживания опасность одна - если замерз до "каши" - забейте..., а если лед голимый - опасность в том, что объем льда поболе будет, чем электролит занимал, и возможно "прободение" наружу (ток выкинуть, или сдать в утиль) или внутри раздавливаются прокладки между пластинами, или стенки (смежные) между банками. Ну если "ожил" - выбрасывать рано (весна ведь). А вот к зиме нуно бы приобресть новый. И лучше - выбрать максимальную емкость (ограниченную местом под капотом) и наибольший пусковой ток. Хотя эта величина кажным заводом меряется по своему, и, ИМХО берется с потолка...
Два совета, которые продлевают жисть ЛЮБОМУ аккумулятору: доливайте своевременно дистиллированную воду в баночки (даже в "необслуживаемые") и заряжайте (ток нормально, профессионально) хотя бы раз в год - в октябре.
... и фсе... :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

У меня на прошлой машине была японская FB вот это агрегат, дизель 2,9 запускал в наши морозы без проблем :!:

Тюменский 64 ампер часа нелохой и не дорогой.