По идее - да. Во всяком случае, маршрутный комп так умеет делать.

Если после этого не сбрасывал клему с аккумулятора, то ошибка сохранится в памяти контроллера и при диагностике ее можно будет считать, даже если СЕ уже не горит.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Пожалуйста, не делай так никогда!!!. Этим самым ты убиваешь МЗ.
И, самое главное, не рассказывай о том, что ты так делал, когда поедешь ремонтироваться по гарантии!
Если нас не обманули, при проблемах с искрообразованием должна появляться ошибка и загораться лампочка CE. Код ошибкиможно прочитать БК или тестером или на диагностике. В любом случае, загорание СЕ это неисправность, при которой ты просто обязан бегом бежать к диллеру в сервис, если не хочешь лишиться гарантии. Так написано у тебя в мануале!
Если в новом софте не предусмотренно отключение форсунки при такой ошибке, то следом за МЗ у тебя накроется катализатор.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Ни фига себе! Завтра еду на диагностику, уже созвонился, договорился. Потом напишу результат. Спасибо большое UVova за предупреждение!!!

_________________
:-)))

Не совсем так. Ошибку индицирует ЭБУ и на борткомпьютер(если установлен) и на лампочку на панели приборов. Если ошибка сброшена с борткомпьютера или отключали аккумулятор, бывает ЭБУ сам сбрасывает ошибку если она не проявляется повторно- в этом случае возможно ее обнаружение лиш при повторном проявлении ошибки до следующего сброса.

Да не сбрасывает сам контроллер ошибку. Если ошибка не повторяется, то контроллер СЕ больше не зажигает, а в памяти она всеравно хранится пока сам не сбросишь, как ты описал либо через БК или диагностический тестер, либо скидыванием клеммы.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Всем привет! Только что вернулся с диагностики. Молодцы, они конечно. Все порасспросили, как, чего, когда, как часто. Подсоединили прибор: да была неисправность "перебои в работе 2-го цилиндра". Почему - не понятно. Свечку посмотрели - юбка немного в масле. Компрессию померяли - все в норме. Результат: мы Вам все ошибки обнулили, поездейте до ТО-1 (еще 1100км), если что-то будет, будем разбираться. Запись в книжку делать не стали - "мы же ничего Вам не меняли!" Так что пока катаюсь.
Кстати сегодня с утра (тьфу,тьфу) движок не троил, работал как часы. :?

Вопрос: я где-то читал, не помню, рекомендуют периодически обнулять контроллер (отключать аккумулятор), якобы делается "перезагрузка". Иначе компьютер запомнив ошибку может иногда глючить. Правда, нет? :

_________________
:-)))

Не, неправда. Если ошибка постоянная, то контроллер ищет "обходные пути", чтоб можно было ехать. Если ошибка появилась и исчезлаЮ то она просто заносится в журнал (или в его аналог) в контроллере и никак не влияет на алгоритм работы.

_________________
С уважением, Uncle Vova