Вжик, надеюсь - это мой случай - передача всключается без проблем!
Я так понимаю - лучше до начала манипуляций фиксатором запастись на замену? какой у него номер не подскажете? и сколько заправочный объем масла что б поменять сразу... на всякий случай, после протирки пыли

Про параметры фиксатора не помню. Но вродь вазовское все, потому пружины и шарики дефицитом быть не должны. Литраж масла официально по инструкции вродь 1,7л (но могу соврать). Однак на практике можно машинку наклонить и забабахать сколько влезет. У меня в последний раз вошло ближе к 2 литрам. Высокий уровень масла снижает шумы и маслянное голодание.

Вжик, спасибо:smile_nod:
а детальки я сам посмотрел уже на http://acat.autodealer.ru/index.php?model=18
пружина фиксатора 2101-1702087, шарик 2101-1702077.
Думаю рублей на 20 затрат
и вот ещё что? а как масло заливать? заливное отверстие маленькое сбоку... приспособа какая нужна (типа шланга.. ну или не знаю ещё что)? - просветите, сделайте откровение для меня

Масло заливаю шприцом, которым прокачивают крестовины карданов (ну и прочие узлы, где есть тавотницы). Предварительно скручиваю с него головку для тавотницы. Шприц отечественный, трубка у него длинная и загибается. Трубку завожу в отверстие для заливки масла и давлю снизу поршень шприца. Ручка шприца отведена в сторону для прохода масла. В данном случае ей качать ничего не надо. За раз в шприц входит ~гр 300 масла. В продаже есть пластмассовые шприцы для трансмисии. Так это зачастую хлам и трубка у него короткая, неудобно.

Да, еще, пружины фиксаторов должны быть тугими!

Шива-Невроле, буржуйские литровки, в которых выпускается трансмиссионка, обычно, снабжены длинным (ок. 20 см.), тонким носиком,который позволяет выдавить содержимое банки в заливное отверстие. Я обычно 1 - 1.5 литра заливаю из банки, а остаток доливаю при помощи шприца, как Вжик описал. Тока у меня на нём сменные насадки: одна для пресс-маслёнок, с ручкой, а вторая - просто полая, чуть загнутая трубка, безо всяких ручеГ.

_________________
С уважением, Uncle Vova

А я тож не помню точно уровень крышки фиксаторов . Вродь нижний фиксатор затопляется, а верхние нет. Я когда у бывшей своей старушки открутил енто дело, так в ней масло уже было слито. ТО делал. Кстати отверстия и пружинки были заср_ны абсолютно похожей фигней, что на сливных пробках наседает.

Средний и нижний фиксаторы находятся ниже уровня заливной пробки. Течь сильно не должно т.к. отверстие перекрывает тело вилки, но лучше немного слить (1/3 объема). Будешь вытаскивать пружины фиксаторов- запомни где какая стояла (пружина фиксатора заднего хода отличается от двух других по жесткости, не перепутай). И еще: так просто шарики фиксаторов из отверстия хрен выколупаешь, нужен тонкий магнит или что-то типа.