Все просто. Загляни под днище сзади справа и ты увидишь колдун. Там увидишь два плоских рычага и регулировочный болт Если болт завинчивать, то тормоза начинают брать на юз раньше, если отвинчивать, то позже.
Проверено опытным путем. На моей машине болт почти завинен, до конца резьбы около 1 см.
А у Беладонны он был почти отвинчен, когда я завинтил его до уровня своей машины стало заметно лучше. Только у нее колдун все равно был неисправен, поэтому результат был не полным

Needle, Ага, его колдуном называют за то ,что не кто не знает как он работает :

_________________
Jeep Grand Cherokee wk2

Спасибо за подсказку завтра попробую позакручивать.

Запасись заранее таким же болтом - там идиотская конструкция, болт стоит в распоре двух планок, которые его стараются изогнуть. Поэтому если начать этот болт туда-сюда крутить, то резьба срывается нафиг. Я два болта запорол, когда Беладонне настраивал регулировку. Благо они в гараже были. Болт М6, они продаются в любом магазине.

Обычный клапан. Никто просто книжки читать не хочет, там все написано и как он работает и как регулируется. Некоторые сервис-мэны такую ахинею несут про его работу, уши вянут слушать...

А может вместо него два тройника поставить или всётаки лучше с ним оставить.

Лучше с ним, его придумали не дураки и без него ездить нельзя.

ЗЫ: А если у тебя цилиндр будет плохо работать, ты вообще контур заглушишь?

Еще советую проверить наличие люфта в подшипниках передних ступиц. На изношенных подшипниках регулировка по мануалу обычно приводит к увеличенным зазорам в подшипниках, что резко снижает эффективность тормозов, особенно на больших оборотах. Подшипники лучше регулировать способом, описанным в FAQe. Еще возможно провернулись обоймы подшипников, тогда регулировкой устранить люфт не удастся.

Откуда такая смелая мысль про расход топлива?

_________________
Работает тот, кто не умеет ловить рыбу

Needle, а есть какая нибудь методика как регулировать? Или все на глазок, типа подкрутил - попробовал?