AR, не весь бензин берется с НОРСИ. Да, это монополист, и все же не стопроцентный. ВП, вроде, возит. :

_________________
Черепаший трип или 100 метров в час

Спасибо за информацию. И еще вопрос на тему свечек: Где-то я читал, типа "советы автомобилистов" или "ЗР", что чтобы свечи всегда легко ввертывались и вывертывались и резьба в головке не срывалась и вообче по жизни счастье было, нужно на резьбу перед завертыванием немного графитной смазки нанести.Ну сам по себе графит с током вроде в нормальных отношениях, а вот в виде смазки ... ? Не ухудшится-ли от ентой операции контакт свечи с двигателем со всеми вытекающими последствиями? Кто нибудь проделывает такие процедуры? А где вообче используется графитовая смазка? Заранее звиняюсь за тупизну вопроса :!:

Надо не затягивать со страшной силой. Всегда начинать закручивать только от руки и крутить рукой пока крутится. На горячем двигателе через свечной ключ или в перчатках, но тоже рукой. Свечи,закрученные на горячем двигателе откручиваются труднее. Поэтому - без фанатизма, на горячем особенно.
Новая свеча. Когда при закручивании почувствовал что смял уплотнительное кольцо, и свечка уперлась, чуть надавил покачивая - дальше не идет все! больше не надо.
На старой свече как только свечка уперлась чуть надавил покачивая она может еще пойдет ну совсем чуть-чуть и все.
Ненужна графитка в свечной резьбе. Там и так есть чему прихватывать-нагару на конце резьбы. : Ключ при откручивании не перекашивать - т.е придерживать второй рукой от перекоса. Если нет, то можно сломать изолятор.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

А еще бензин с повышеным содержанием железа не только свечи убивает(их начинает пробивать ) Но и отравляет каталитик...+лямбдуDimon2506, есть специальные смазки для резьбовой части свечей(на самомделе легче закручивать-выкручивать) а вот тянуть нада примерно 25-30 Nm

вытащи масляный щуп и капни с него одну капельку на резьбовую часть свечки

_________________
Дешево/Удобно/Надежно - выбирайте любые два параметра...

А у меня красные и от 92-го Лукойла .

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Ну, допустим, не красные а красно-рыжие :!:
И это нормально. Вот если-бы они были чёрные-закопчёные, вот это ДА :!:
Приведите хотя-бы один пример, когда исправная (зазор и т.д.) красная свеча является причиной проблем ... ИМХО ... :

_________________
Чем дальше - тем интереснее !!!
[URL=http://line4auto.ru/nomer/][img:47da37e1d7]http://line4auto.ru/nomer/nom_%E5995%EE%EE_98.png[/img:47da37e1d7][/URL]

Заправляюсь на ТНК (Москва и область) только Аи 95. Претензий к работе двигателя не было ни холодной зимой, ни жарким летом. Недавно поменял комплект Боша WR7DPX на такие же. Свечи естественно все красные. Но вот что интересно. Нет ни одного пробоя по изолятору. Видно конструкция данных свечей не располагает к этому. У них тоненький (как иголка) платиновый электрод целиком спрятан(утоплен) в центральный изолятор. Т.е. не выступает над изолятором сверху. Поэтому я и далее лью Аи 95.

Я тоже месяц назад перешел на 92-й. Пока все ок.

_________________
[img:26fc96d83e]http://www.smailiki.nm.ru/sport/moi.gif[/img:26fc96d83e]

10т км на 92... Заправлялся чаще всего на Лукойле...
На фотографии не видно, но изолятор центрального электрода остался таким же белым как и на новой свечке...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...