Про перекидывание проводов. Не знаю, как на новых модулях зажигания, а на старых искра идет одновременно в два цилиндра. Поменяв местами провода 1 и 3-го, можно попытаться понять, кто виноват в пропусках искры в 1-м цилиндре: если пойдут пропуски в 3-м, значит виноваты МЗ или провода. А вообще-то проблема и впрямь может быть не в зажигании, а в подаче топлива.

Повышенный расход - это следствие. Кстати, он может быть реально и не повышен - просто ошибки расчета из-за неправильной работы датчиков и форсунок.

Nax, ДМРВ он тут не причем. Если бы он был не исправен то у тебя был бы другой код ошибки.

Nax, у меня такая-же проблема, только коды ошибки 0300 0302, загорается Check Engine, и двигатель начинает троить. Ошибка выскакивает, как правило, вскоре после начала движения, но не сразу и не всегда.
Зажигание выключил, сразу опять завелся и все в порядке.
Свечи и ВВ провода не причем. На сервисе ошибки сбрасывают и говорят - все у тебя в порядке, ехай дальше, приедешь, когда эта неисправность будет постоянной. (денег при этом взять не забывают, за диагностику и мойку)
ТАК ЧТО, ЕСЛИ ВЫЛЕЧИШЬ ТО ОТПИШИСЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО. :!:
ТЫ НЕ ОДИН С ЭТИМ СТРАДАЕШЬ :!: :!: :!:

Ой, ребята, что-то мне все больше кажется, что у вас проблема в контакте с корпусом. Правда, эту бяку искать долго и муторно.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Кстати, ни у кого не наблюдается следующее явление?
Когда включаются вентиляторы, машинка становится тупая до невозможности и вроде движок подтраивать начинает. Напряжение в этот момент до 11,5В просаживает, это правильно? Зато когда выключится тот вентилятор, который прерывисто работает - машинка прямо прыгает вперед.

Hornet, вроде бы все провода массы у нас на виду рядом с АКБ?
Или я не прав?

Копейкин, У меня ошибка выскакивает, только на хх, в движении еще не разу не было...
Но найти не могу... А когда выключишь ДВС и заведешь опять, то нормально...

Но у меня она уже выскакивает и на полностью прогретом ДВС... Начиналось все когда полностью холодный в сырую погоду...

Копейкин, на самом деле этих контактов довольно большое количество. Я не имею ввиду основные, которые около АКБ (хотя и их глянуть не мешает), а всякую мелочь типа минуса на модуль зажигания, на контроллер и т.д. Кстати, по опыту эксплуатации предыдущих машин знаю, что довольно поганая вещь - это минусовой провод, подсоединенный к двигателю. Там чаще всего всякие окисления и прочая гадость образуется. Причем, тестером звонится на раз, а в режиме больших токов начинается чехарда.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Nax, у меня все началось 3 месяца назад, сразу после покупки.
Машина новая 2006г.
Hornet, Пасиб, буду продолжать смотреть и ковыряться потихоньку, а то дяди из сервиса самому не велят.

Копейкин, тоже может быть и сразу после покупки: краска, антикор на контактах...

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.