прикольно там написано,в тему
-------
Просто есть и те кто хочет экономить на всем, а хочется ездить на Ниве. Да и не только на Ниве. Купил один знакомый хундай, простую легковушку. Смотрю в +35 гр ездит по городу с открытыми окнами. Как-то встретились, спрашиваю: "Почему?".
- Да бензину много с кондюком жрет.
Ну что тут можно сказать? Ему бы ее на 76 переделать, так за счастье бы было. Часто приходится наблюдать на газовых заправках, подъезжает иномарка вся новенькая такая, в жопу шланг - заправляется. Вот у него выгода! Он же от такого счасть просто распирается и друзьям своим рассказывает какой умный и как экономит. Вот для таких людей и все эти примочки придумываются.

Смирнов Михаил, Ну, дык, ап чом и звук !!!

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

А чо шаху ни взял, братан ?!
А зимой - трактор арендовать!!!
Все дешевле, чем Шниву мучить!!!

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

doctor, Шевроле-Нива по универсальности не может сравниться ни с шахой ни с ВАЗ-2111, но имеет ряд недостатков - трансмиссионные удары при переключении передач, вибрации и т.д. Устройство отключения переднего моста может кое в чем помочь. Например, при заднеприводном режиме я спокойно переключаю передачи без задержки сцепления и не слушаю неприятных мне буханий. Дополнительно может устраняться вибрация, если задний кардан нормально отбалансирован. Время покажет насколько изнашивается задний редуктор и полуоси. На настоящий момент я наездил 11 тыс. км с этим устройстовм, в основном на заднем приводе.
Кстати, перед установкой этого устройства я пытался устранить люфт переднего моста, но в нивовском сервисе мне назвали сумму 8 тыс. рублей за ремонт, предупредив, что надолго состоятие переднего моста, когда ничего не будет бухать, не продлится - такова особенность передних мостов Нив и Шевроле-Нив. Поэтому я пока доволен - и трансмиссионных ударов нет и при необходимости автомобиль легко превращается в полноприводный. Да и в импортных автомобилях повышенной проходимости делают устройтства, которые автоматически или в ручную электронно делают автомобиль полноприводным. В качестве интересных идей мне больше всего нравиться Мицубиси-Паджеро и Ниссан Патфайндер, Икстрейл и Мурано. Я думаю глупо владельцу Мицубиси Паджеро говорить, чтобы он приобретал шаху, только из-за того, что у него в трансмиссии имеется возможность отключения переднего моста. В моей трансмиссии все попроще - несмотря на отключение переднего моста кардан и шрусы вращаются от колес. Если я избавляюсь от проблем трансмиссионных ударов, то почему бы не использовать это изделие.

_________________
http://tst-transmission.ru/

В самую точку! Значит никакой экономии бензина не может быть в принципе! Значит передний кардан так же крутится и вибрации дает, если не сбалансирован (ну чуть поменьше)! Радикальный метод борьбы с "буханьем"! Да и раздатка тоже по-моему работает в нерасчитанных для нее условиях.
ИМХО слишком дорогой и хлоплтный способ борьбы с ударами в трансмиссии. Уж лучше сцепление отпускать плавно!

_________________
73! Cuagn!

Гусары!Чего накинулись-то? Человек поставил дивайс, с которым ему удобние ездить. Проехал 11 000 км, про экономию написал, что не значительная (читайте выше) и его не шибко интересует. Никого не агитирует. Дал инфу, так сказать... На форуме и 2-ух литровые машины уже есть. Давайте смотреть, что из этого получиться. Я на своем пингвине, тоже езжу по городу в основном на заднем (хотя могу на полном) из-за динамики и акустического комфорта .

_________________
Теперь совсем короткую дорогу подсказать не смогу. Могу подсказать дорогу по короче:):):)!
Корабь-Terracan 2.5 TD АТ

VolodyaSPb,
Ну, вот видите, уважаемый, Вам за меня уже корректно так и обстоятельно отвечают... :!:
А ссылки на иностранные автомобили - от лукавого: они есть и в полноприводном и отключаемом варианте, причем отключаемый передний привод используется далеко не для борьбы с упомянутыми Вами проблемами, к сожалению... :

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

Парни, я считаю, что все ваши нападки по поводу экспериментируемого перевода (возможного) шнивы на полупривод есть полный бред Каждый имеет право делать все, что хочет со своей машиной. Сейчас пью виски и зол )))))))

тогда получается что из-за вибраций (основной составляющей установки данного устройства) вы зимой будете ездить и дальше на задке -подключая передок по необходимости-то есть вся задумка шнивы как полноприводного авто у вас летит в пух и прах -вы купили полноприводный (ВСЕГДА) авто и такую парашу с ним сотворили, и далее боясь вибрации и экономя сто грамм бензина будете ездить по льду на задке уверяя себя что это то что вам нужно,что это очень хорошо и так надо ....РЕСПЕКТ даю сто пудов что в ответственный момент передок вы или забудете включить или не успеете

После приема виски предлагаю приступить к модификации: Шевроле нива Кабриолет!!!

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544