serg_ch, мля... ну и дикари встречаются!!! 6000 тыс без нагрузки... Чтоб блок цилиндров лопнул... : : :
Ориентировочно на 6200 ЭСУД отключает подачу топлива... Чтоб таким умельцам не хотелось его крутануть до 8000 или 9000 об/мин - а фигли мыж по пробкам ездим...

Порадовался Я
Еще пару - тройка таких экспериментов и подшипники в помпе и генераторе придется менять...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

А стрелку класть и не надо, все зависит от прошивки, выставили ограничение 6000 и все. Делай чип-тюнинг, если хочешь больше, а вообще Нива это не гоночный болид.

_________________
ШНГ 2005 г.в.

Двигатель начинает работать ровнее после городского цикла в том случае, если проехать 20-30 километров на предельном нажатии на акселератор.
Газу дать на всю под нагрузкой, чтоб сгорели отложения в цилиндрах, в том числе и на свечах. А газовать на светофоре до 6000 оборотов-шнивоубийство! :!: :!: :

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

а нужно ли так раскручивать движок или хочется повыпендриватся : шнива не для гонок предназначина

_________________
гусские мы из казани [img:60d919201d]http://foolstown.com/sm/susel.gif[/img:60d919201d]

serg_ch, слишком малое время крутил! - Дай минут пять, десять в таком режиме поработать, - должно притереться!!!

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.

Может быть МЗ запросто.
Не должны отказаться. Скажи, при обгоне на больших оборотах двигатель подергивает,есть подозрение что на больших оборотах нестабильное искрообразование. (Пусть давление топлива заодно померяют.)
Требуй диагностику МЗ на стенде с пробниками. Там все здорово видно как МЗ начинает пропускать на больших оборотах(ручкой задается). Я старооскольский что покупал в запас, проверил в сервисе и оставил в подарок сервисменам, т.к. после 4500 были очень хорошо видные пропуски.
Там не крутизна фронтов - там искр просто нет.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Ай еще добавлю. И если у них покажет все в порядке и бензин и МЗ и датчики, то ищи хороших диагностов.
У них разные программы бывают. Одну видел Ace-чего-то там. Если тряска изза проблемного цилиндра, то разбаланс по цилиндрам в 2 счета определит.
Выглядит как последовательное отключение цилиндров в цикле много раз и меряет просадку по оборотам на каждом, потом говорит какой гнилой.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Мой опыт: двигатель работает ровно в любом режиме после чип-тюнинга и замены ГК на болты, причем окончательно проблема "ровности" исчезла именно после последней операции. Чип-тюнинг позволяет более эффективно разгонятся и тянуть на более низких оборотах чем на родной прошивки, а болты позволили ЭБУ более плавно регулировать, в частности, на ХХ.


Кстати об отложениях... На тот момент, когда мне ремонтировали ГБЦ я проездил на тюнинговой прошивке около 25-30 тыков и, естественно, газу давал от души, особенно в городе Так вот, когда ГБЦ сняли я увидел эти самые отложения на поршнях, причем не в маленьком количестве Мастера сказали, что это нормально - у всех так. На мой вопрос о том, что, возможно, их наличие и количество указывает на неполадки в работе мотора, они ответили, что нет, это вполне нормальный уровень отложений для мотора, который прошел 50 тыков

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e85b08a35a]http://www.autometric.ru/lines/Lexxa.gif[/img:e85b08a35a][/url]

Лех, по-поводу отложений продолжу . Тут как гртся ИМХО и не претендую.
1. Наиболее лояльна к мотору в смысле отложений штатная прошивка - там зеленые пир на наших костях устроили - 100%. Экология по высшему уровню, все на большой ресурс настроено. Оттуда и тупизна.
2.Тюнинговая - этто точно будет больше отложений, к гадалке не ходи. Там если не отключили и смотрят ДК, то только на ХХ иначе коляска не поедет как у тебя. Да и на ХХ СО не кладется в ноль(0.01) как на штатной. Съезди и промеряй для интереса(потом обо.решь меня : ).
Ну и угол зажигания чуть задирают. Штатный угол уж очень safe по отношению к двигателю.
Но при всем при этом, на тюнинговой прошиффке коляска веселее однозначно и расхот точно меньше.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

к сведению ограничитель стоит на 6250 об/мин
Но смысла крутитьт нету, ибо при штатном всём (распредвалы, поршни и тд и тп спад по мощности и тяги ощущается где то около 5800-5900
вот.

_________________
white edition freak. 2123. 2003