: :

Дык, у меня пока не сдохло сцепление. Тока выжимной умирал на М-412. Могу тока умозрительно...

Ну, например, едешь на 2-ой передаче, немного в горку. Резко нажимаешь на педаль акселератора. Ежели обороты движка и скорость растут одновременно, то всё ОК. Ежели обороты растут, а скорость не увеличиается или увеличивается, но очень медленно (или не так, как ожидаешь) - значит всё, это начало конца.

Вот в таком режиме пробуксовки я проехал 250 км пошлой зимой (на 21213-ой Ниве). Так что, запас пробега какой-никакой имеется.

PS:
Потом рассвело, народ проснулся и я заехал в первый попавшийся на трассе автосервис, где мне отрегулирвали зазор. (Машина была не моя, инструментов не было, а за бортом было -30. Так что лезть туда самомУ мне не хотелось, а до дому ещё 1000 км. )

_________________
С уважением, Uncle Vova

при етом есчё на ручник нада поставить
и лучша на 4-ю передачу

_________________
ездию на хаки ПАТРикее....

Вчера поставил на пятую - и педаль сцепления смедлено отпускал. И так 2 раза - глохнет. На педаль газа при движение реагирует адекватно.

Так что будем считать - пока все в норме.

_________________
С уважением, Skol

Ну, ежели адекватно, то, значит, запас ещё есть. А то что воняет, дык, ежели масло туда попадает, то оно должно выгорать т.к. пробуксовка диска всегда имеет место быть => нагрев всегда присутствует.

ЗЫ: У нас, кстати, диск сцепления более живучий, по сравнению с Нивой. Вроде бы, специально увеличили размер, чтобы было меньше шансов спалить его в "говнах".

_________________
С уважением, Uncle Vova

пробег 60000 труно включать третью и четвертую если сделать двойной выжим то лучше иногда бывает зависает сцепление тоесть при отпускание педали возвращается вяло потом все нормально, сегодня было так что не мог включить передачу потом все прошло самопроизвольно еще стоял на выезд на первой передаче машина сама тронулась и заглохла сцепление было выжато помогите кто меня понял ... спасибо

_________________
огромное спасибо за внимание и понимание

игорешка, скорее всего проблема не в сцеплении а в приводе - цилиндрах рабочем или главном. Какой год, какой пробег машины?

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

игорешка Ты ж уже писал http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=21462

Меняй главный циллиндр.

главный цилиндр уже поменян эфект ноль машина 2004года 60тыс.км

_________________
огромное спасибо за внимание и понимание

игорешка признаки умирания сцепления
1. При трогании рывки.
2. Плохо втыкаются передачи, при включении на скорости скрежет.
3. Если дать резко газу на низких скоростях, то сцепление "ведет", движок крутиться, а машина ускоряется значительно менее эффективно, появляется запах...

По твоим описаниям чо то с приводом ; непрокач. , тормозуха , цилиндр , вилка. Я к стати на 21214 по гарантии два раза подряд менял главн.цилиндр.