Александр57,
да не, чето ты нето пишешь обучается, и если в говнах по буксовать малость то потом 2-3 км "летить", а с "левым" контролером (10 модели "таза") тоже чудеса, но обьяснять сбоем я бы нестал да и дело не в железе а в прошивке так че врядли

: :P

_________________
Нет - жезлу! Нет - гвоздю!

Александр57,

1) контроллер обучается и калибруется в зависимости от характера езды и состояния датчиков

2) скорость он знает, и учитывает, иначе зачем нужна ошибка про датчик скорости, кстати если его снять то машина тупеет на скоростях

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Не скажу о контроллере - не знаю. А вот Шнивку стал гонять сразу после обкатки. Живу в пригороде, да и на Украину к тёще езжу частенько по Московской трассе. И никогда не понимал причитаний - тупит, вибрации. 140 разгоняется нормально, держу на трассе час и более, а с кем-нибудь зацепишься - 160 летишь. Безусловно, не увлекаюсь, но в Ялту, через перевал машина идёт очень прилично. До этого была Ауди, 1,8 - Шнива не намного хуже. С одним на б\у БМВ гонялись, удивлялся. А я его ещё и добил: а теперь давай по пахоте. Автомобиль может быть разным - но только Шнивой!

_________________
Шнива - с любовью

Согласен. Наш обучился, чтоб только коррекцию по стехиометрии держать, экологию не нарушать и тупить когда что не исправно , а про манеру езды он, имхо, ведать не ведает и знать не знает. Это подвластно более дорогим автомобилям и их контроллерам автоматических коробок. А то , что тянет хорошо после трассы, так это нагар отлетел.
Вредные,но действенные советы :
Прысканите пару-тройку раз на холодном,незаведенном моторе в трубочку, что сзади на ресивере в РДТ идет(у кого МП7) очистителем карбюратора.(Прыскать в ресивер, а не в РДТ). Подождите минут 5. И потом упорно с педалью газа заведите. Будет вонять. Дайте прогреться. И езжайте. Улучшение динамики гарантирую, пока снова не попадет в ресивер масло и не отложится свежий нагар.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Andy2, контролер даже на ВАЗ-21093 1998 года выпуска обучался под манеру езды.

Ездили попеременно на одной машине вдвоем. Стиль езды разный, причем абсолютно. Тупит - скидываешь клему АКБ, потом заводишь с полностью выжатой гашеткой и все ок, снова резва как новая...

_________________
[url=http://www.doroga62.ru/]==== РЯЗАНСКИЕ тусуются тут ====[/url]

Ты хочешь сказать, что твой напарник тихо/плавно ездил?
Так поезди один и сбрось клему. Тоже резвей станет,убежден, но на пару дней пока экологию не подстроит. У нас адаптация под датчики, под экологию, чтоб все полностью сгорало, а не под человека. Под манеру езды - дорого это

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Все гораздо проще, просто при езде по трассе свечки очистились, нагар слетел, вот машинка и побежала резвее.

А могут неоднократно утверждавшие, что он обучается объяснить технический смысл этого обучения и калибровки.
Про сохранение в ОЗУ неких коэффициентов не надо, это и так понятно.
А вот в чем смысл коэффициентов, между чем и чем зависимость?
И как собственно снимается манера езды. ИМХО все что знает контроллер это обороты, скорость и может разряжение во входном тракте.
А дальше что :?: :

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

подтверждаю, вчера давал прикурить одному, скинул походу дела свою клемму. ага, после этого сел, как будто ей пинка под зад дали - рвет с места! уж не знаю что там обучается, но факт такой есть, причем объективный.

_________________
как поменять ник на пробел?
нивы больше нет,можно заходить хоть плюсики поставить?

Да нагар слетел да и мотор прикатался после 2 тыщ,пора уже..