Mefody
Да что нормально то?
Для ДВС это не нормально в принципе. Чем стабильнее температура работы двигателя, тем стабильнее выходные характеристики и больше ресурс. У меринов старых вообще в талмуде написано - рабочая температура двигателя 84 град. (цифру точно не помню не придерайтесь pls). Задача системы охлаждения ( помпа, термостат + вискомуфта с пропеллером) данную температуру поддерживать как можно более точно. Пропеллер там знатный, см 60 в диаметре. Вращается постоянно. Когда машина холодная - еле-еле. Когда горячая - существенно быстрее.
Так что это не нормально, а "соответствует заложеным характеристикам". Я даже вполне допускаю, что а/м может при этом отъездить заявленый ресурс.
Но ежели переделать по уму, так чтоб температура не скакала туда-сюда, то хуже то не будет. Ползешь в пробке часа 2 а стрелка на месте стоит. Ни какого напряжения.

_________________
НСГВ 2.4 МТ

Шевивод, если греется в движении по асфальту, то это не хорошо, а если по плохой дороге на малой скорости - нормально. Если вариант первый - меняй смело термостат. :?

Читал на сайте чиптюнинга - очень сильная зависимость от охл. жидкости. Качественный антифрит рулит. Тосол ваще кипит сразу нах...

_________________
Шнива - это не роскошь, а способ телепортации в условиях бездорожья за минимальные средства. LC 02.2007-Кварц.

Что антифриз, что тосол - все одно и то же. Лишь бы не паленое!

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

№12,

На "копейке" так и было - медленно вращается вал движка, медленно и вентилятор крутиться, так как он связан с ремешком с этим валом
Система конечно на том мерсе хорошая, да в наших условиях труднореализуемая - вентиляторы нужны другие, наши не выдержат постоянного вращения долго. Затем снимать показания температуры желательно с двух датчиков, чтоб полнее оценивать эффективность охлаждения..в общем еще и сам электронный регулятор, способный управлять током в 50 ампер. Все это хорошо, но дорого. Имхо не отвечает самой концепсии Шнивы - комфортабельный полноприводной автомобиль за небольшие деньги.

Вкрячить дополнительно Газелевскую помпу.

Поставил БК Штат - цена вопроса около 2 тысяч рублей. У него есть такая фича - установка температуры включени вентилятора.
На заводе этот показатель выставлен на 98 градусов. Летом на своей ставлю 95 и вроде все хорошо. БК - тот, что в штатное место контрольных ламп вставляется. где-то марка его записана если что.

У меня такое было. Едешь под 120 на трассе, чуть горка, температура вверх до включения вентиляторов и это зимой. Промыл на мойке радиатор снаружи-не помогло, снял термостат-вот оно. Его заклинило в приоткрытом состоянии и в радиатор тосол поступал не вполном объеме. Поставил польский, он подешевле и поаккуратней. Уже год, тьфу, тьфу, тьфу...