Ну вот, еще хуже стало.. А если плавно, плавно опускаешь обороты - нормально на ХХ работает?
ДУ ревизовал, мыл или ацетона тоже нет? Перед тем как лезть в ДУ осмотрись со шлангами/воздуховодами на предмет плотной посадки(хомуты подтяни чуть-чуть!).
Тупо пережми шланг на вакуумный усилитель маленькими тисками и шланг, идущий вниз ДУ от адсорбера и повтори экперимент. Не знаю, что и сказать - скорее всего что-то со смесью и, наверное, не с бензином, а с воздухом.
У мотора нет звука, как будто сечет/подстукивает с правой стороны на ХХ? Если есть, то посмотри/щупай(на холодной) - прикручен ли всеми гайками выпускной коллектор(особенно самую дальнюю у 4-го цилиндра), штаны как прикручены. Негерметичность там может дезорентировать датчик кислорода.
Ну, не знаю..попробуй подложить, что-нибудь тонюсенькое(толщиной типа линейки металлической) под ограничитель хода ДЗ-и газуй и бросай дроссель от руки. Будет так же?
Вобщем без БК и возможности подмены можно уже и плевать на возможные ошибки.Просто строго! по одному последовательно сдергивай разъемы(при выклеченном зажигании) с ДМРВ, ,ДК и смотри как че меняется.
Иссяк...

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Тут как говориться "по телефону не лечим" : , если на диагностику накладно ехать и хочется самому побороть причину (при участии форумчан), всёж придётся приобрести БК. То что горит "ЧекЕнжин" говорит об ошибках, а какие они без БК не узнаешь : . Предположить конечно можно какие ошибки, скорее всего из серии 30х. Но фиг знает : Купите БК. :

_________________
L 2006-2012 "Тёмно серый металлик", LE "Сочи" 2012.

Сложилось впечатление, что это пресловутая "Ошибка 300...."

Всем привет!
Попробуй сначала свечи заменить, или как минимум проверить в них зазоры, возьми сверло 1,1 мм и по нему выставь. Машина новая! Некоторые кинульсь все менять и промывать. Что, в машине фильтров недостаточно? Датчики у всех поголовно выходили из строя?

Ежли по-вспоминать карбюраторные аппараты, то вспомним когда они глохли при резком сбросе газа? Ну мне на память приходят токмо проблемы с холостым ходом (электромагнитный клапан, грязь в системе и пр). Потому поддерживаю мнение про РХХ.
Кроме того нужно обратить внимание на возможное наличие масла в ДУ. Его могет засосать через шланги вентиляции картера (через тонкий шланг в особенности). Каналы ХХ в ДУ находятся внизу, потому если туда масло попадает, то канал может залипать.
В общем ИМХО, нужно одназначно разбираться с системой ХХ. После этого уже смотреть другие датчики.
Да, собсно, все дела по холостому ходу нужно начинать только после проверки чистоты воздушного фильтра

Про свечи и провода еще в первом посте товарищу сказали - никакой реакции на это(менял/не менял). Невозможно работать :

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Позвони на ближайший сервис, где у тебя гарантия, или по горячей линии в Автоваз (495)7-44-11-77 и наедь на них, что их долбанный агрегат колбасит. Можно еще в какой-нить сервис позвонить для сбора инфы. Пусть назовут десяток причин, после которых можно уже ехать на ремонт. :

_________________
Шнива - это не роскошь, а способ телепортации в условиях бездорожья за минимальные средства. LC 02.2007-Кварц.