НИВАпрос... ООО «Тамбовская автомобильная компания»
392030, г.Тамбов ул.Советская д.191
(4752) 79-00-77, факс 56-57-17
могу еще трек гарминовский подогнать :

что по бензину... мастер говорит везде дрянь, предложил ЮКОС 95, мы заправились на крупной ТНК, вроде ничего.

_________________
LC, 2006-2011
УАЗ-3162, 33' сцукошершень, 2011->
LR Disco3, сцукоклевый, 2011->

Присадка называется ФЕРРОЦЕН. Все заправки превышают допустимое его количество в разы.

_________________
хорошо быть чего-то маном

AR, да я на таком (качественном) уровне все понимаю. А вот пытаюсь углубиться в детали и начинаю непонимать.

1. Сопротивление катушки (из теор. посылок) должно быть большим, токи при напруге в 20 киловольт малыми. Неужели при замыкании накоротко там что-то проплавится? Скорее всего причина выхода катушки не КЗ, а отсутствие искрообразования на свече (как вариант -- обрыв ВВ провода, но это к бензу точно отношения не имеет) в результате чего напряжение подскакивает еще на десяток киловольт и произходит не проплавление, а _пробой_ изоляции обмотки (подтверждением сей высоконаучной гипотезы является эмпирическое правило "если хочешь проверить искру на вывернутой свече, то не забудь ее надежно заземлить на корпус двигла, а то (внимание!) спалишь МЗ).

Непонимание нумбер 2: окалина не проводит *у нас культурный форум*, но и в силу своей аморфной структуры не может эффективно препятствовать искровому пробою. Рискну выдвинуть тезис, что железосодержащие добавки не должны катастрофически влиять на работу свечей и являться причиной выхода из строя МЗ или катушек.

Мне вот и интересно было б посмотреть на "дохлые" свечи на Кириной машине. Смола там должна быть, а не красная окалина.

ЗЫ все -- мое ИМХО, сорри за многа букафф, настроение у меня сегодня рассуждательное.

_________________
Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они наделены разумом и совестью и должны поступать в отношении друг друга в духе братства.

Спасибо, порадовали, а то я уж расстраиваться стал, что купил запасной МЗ и 3 свечи зря с собой вожу. 3, потому что поленился проверить сразу в камере на дохлость, потом проверил и одну выкинул ( новые ). Машина февраль 2007 ( 13000 ).

Насчет бензина, вряд ли, в Крыму тут у нас он и так дорогущий - почти доллар, все злые на нефтебаронов, а если еще и палево начнут лить, заправки будут уничтожаться местным населением. Ну ладно МЗ в ШНиве, а в иноджипе МЗ пару-тройку сотен уе стоит - загрызут. : Про грязь в бензине я слыхал от таксистов, но присадки еще никто не упоминал...

_________________
Шнива - это не роскошь, а способ телепортации в условиях бездорожья за минимальные средства. LC 02.2007-Кварц.

и это таки правда - есть еще одно известное правило что к пробою катушки может привести повышенный зазор в свечах

Я считаю, что определение причины выхода из строя высоковольтных катушек модуля зажигания, равно как и его электроники (на машинах с контроллером 7.0) как НАЛИЧИЕ СВЕРХДОПУСТИМОГО КОЛЛИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗИСТЫХ ДОБАВОК в бензин ошибочно. Все дело в качестве изготовления самих катушек, всего МЗ и малограмотном инженерном решении данного узла.
В технике высоких напряжений есть способ защитить дорогостоящее оборудование от внутренних пробоев изоляции при бесконечной нагрузке - это разрядник. Как только напряжение на электродах превысит скажем 20 кв, вся энергия пробоя сбрасывается на специальное сопротивление...а на 20 кв и ниже оно просто не работает.
Железистые присадки образуют цепь КЗ...ну так и фик с ним! Достаточно правильно выполнить исполняющий высоковольтный трансформатор - катушки так, что он не будет бояться такого КЗ!
То есть дело в качестве запчастей....моё мнение.

Сгорание МЗ в наших условиях, кстати, характерно не только для отечественных автомобилей. Периодически встречается и на иномарках. Помню даже читал в ЗР, у них в СААБе сгорел мз, отдали 500 у.е.

Поскольку сам в этом году проходил ситуацию с МЗ, процесс погибания катализатора еще помню.

Как движок заколбасило встал на обочину и сменил МЗ.
Считал что кат должен быть более менее жив, так как я на нем никуда не ехал. И поначалу я не беспокоился о его состоянии.
Спустя несколько месяцев, начитавшись на форуме страшилок про то как сгоревший кат способствует прогаранию клапанов, решил посмотреть как он у меня выглядит.
Не увидел ничего особенного, часть тела катализатора действительно выгорела, но небольшая, он только чуть-чуть болтался внутри коробки.
Но видать добавил я еще дерьмого бензинчика на ТатНефти и после появилось некое бряцанье в области катализатора.
А потом я совсем перестало тянуть на подъемах... :
Залез, глянул на катализатор опять и увидел, что он превратился в "грушу" которая затыкает вход в выхлопную трубу.
Пришлось остатки катализатора раздавить монтажкой и высыпать...
Теперь езжу спокойно.

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

AR,
да бли маскали тоже её угают но в ТАТАРСТАНЕ ТАТНЕФТЬ ОДИН ИЗ ЛУТШИХ БРЕНДОВ
ниразу на палево не попадал,

_________________
С улыбкой по жизни!
This game is no name.
[url=http://www.topglobus.ru/besplatno-smajliki-forum-blog-web][/url]

Это конечно возможно, но в данном случае мы имеем дело со случаем почти одновременного выхода из строя МЗ на двух машинах разных годов выпуска (старый МЗ у Guardа и новый у Killy ).
Так что "малограмотное инженерное решение" в данном случае разное и даже производственное решение разное, а вот бензинчик которым они заправлялись один и тот же :
И это наводит на мысль о причасности бензина...


Качественным, при таком подходе, будет высоковольтный импульсный трасформатор способный работать 24 часа в сутки при короткозамкнутом выходе, при рабочей температуре +100 град C.
ИМХО если и есть такое техническое решение (с учетом габаритов и прочего), то оно тянет на ШНобелевскую премию :

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink: