Позвольте, а тогда зачем шаровые пыльниками защищены?
По вашей логике выходит что они водой смазываются и перестают скрипеть?
В случае с шаровыми думаю роль играет не наличие в воздухе влаги, а температура окружающей среды,так как материал вкладыша шаровой опоры весьма к ней чувствителен и нагреваясь-расширяется,закусывает палец порождая характерный звук,а при охлаждении-наоборот.
А резиновый скрип весьма характерен и определяется четко-резино-металлические шарниры.

_________________
С уважением ко всем
L-ка,тюнинх Ниагара 2007г июнь

Физика процесса меня мало интересует, но факт такой имеет место быть

У меня уже год скрипит ВДшкой брызгаю левый сайлет блок 3 дня не скрипит, а потом тоже самое, а протянуть не пробовал не знаю как туда пролесть.

Спецключем, который наконец-то прислали нашему диллеру : А вообще сайлентблоки стучат

Вроде не слыхать и о каком ключе может идти речь у нас на ЯМАЛе.

Сайлент блоки тянутся любым гаечным ключём.Зачем спец ключ, что то непойму.или помощней накидной или головку покрепче,и тянуть на сколько сил хватит.Нижние при наклоне под бымпер тянул / с ямы удобней/ .верхние между колесои и крылом подлазил.

блин, у моего авто аналогичные проблемы тока сзади скрипит...
сзади ж тоже какието резиновые втулки есть?мжт они?

_________________
LC-31.01.2007

сзади на реактивных тягах резинки.У меня на новой тож скрипело что то.протянул и заменил одновременно амортизаторы на газовые.Прошло,но что именно было не понял,резинки не все тянулись.а амортизаторы могли подсипывать,с непривычки можно и не понять,что это скрип или сип

кстати сзади втулки тоже желательно не на подьемнике тянуть. По поводу аммортизаторов - у меня похоже сипит один задний - правда гарантийщики почему-то ничего не слышат.

Мне тоже обычными тянули на ТО , да и сам всегда обычными пользовался. Правда есть подозрение что надо бы динамометрическим с правильным усилием, вот его то наверно и могли прислать.