http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=25971
может быть и помпа.посмотри при прогреве в расширительнгом бачке как струя обратки себя ведет.а то так и будешь термостаты менять.
да бк ставлю срабатывание вентилятора 93-94 градуса меньше дольше работают.бк показывает температуру на выходе из гбц а пройдя через радиатор температура сколько то падает.

Nedwed, у меня ездовая Т=87С. Пробочная - до 100 (была). На БК выставил Тсрабатывания вентиляторов 90С, ибо обратил внимание, что походы в магазин (с предварительно отработавшими вентиляторами, т.е. конечная Т=93С) сопровождаются криком БК (по возвращении) о перегреве, Т поднимается до 110С - думаю эффект "термоса" (на улице 30С).

меняй термостат + смотри помпу + ставь БК с тропиком=живи не тужи.

_________________
Выражаю агромные блаадарности всем соклубникам, форуму и администрации форума за знания, блаадаря которым я в курсе того чего сломаю в процессе починки того, что еще не сломалось, но уже скоро должно бы… :)

Так это ж не с каждым БК и не с каждым контроллером возможно?

Needle, х.з.матрикс умеет.

_________________
Выражаю агромные блаадарности всем соклубникам, форуму и администрации форума за знания, блаадаря которым я в курсе того чего сломаю в процессе починки того, что еще не сломалось, но уже скоро должно бы… :)

термостат новый поставил, дорогой взял, менеджеры в магазе сказали что самый надежный, хз может конечно и дефектный попался. а как его точно проверить? в кипящую воду опустить? или как? Температура одинакова когда патрубки трогаешь при 90 и выше

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD

DImON--Pskov, трогать надо када двиг еще холодный... один патрубок буде нагревацо, второй резко нагреецо на Тоткрывания термостата, как только это произойдет беги смотри Т по дачегу, должно быть 85, чуть ниже риски 90.

_________________
Выражаю агромные блаадарности всем соклубникам, форуму и администрации форума за знания, блаадаря которым я в курсе того чего сломаю в процессе починки того, что еще не сломалось, но уже скоро должно бы… :)

А я когда с Казани ехал, от НиНо гнал без остановок 120-130 до ближайшего подмосковья, жара была. Но температура движка в норме была. Остановился у палатки, заглушил машину. Через 3 минуты сажусь, завожу, а БК как заорет. И температуру двигла показывает больше 100. Ну оба винта сразу включились. Я поехал и температура опять нормальной стала. Что это было? :

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=5267357#5267357][b:b34d12885c][size=24:b34d12885c][color=red:b34d12885c]ЕВРОТУР 2012[/color:b34d12885c][/size:b34d12885c][/b:b34d12885c][/url]
[url=http://www.visited.ru][img]http://www.visited.ru/flagmap.php?visited=CUADATBYHRCZFRDEHULVLILTLUPLRUSKSIESCHTR[/img][/url]

Это такая дурацкая схема охлаждения на шниве - всегда так. После активной езды желательно машину не глушить, а дать ей пару-минут помолотить, чтобы движок остудить. Тоже самое касается и внедорожных поездок.

Needle, От спасибо добрый человек! Вразумил. Буду теперь знать. СПАСИБО!

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=5267357#5267357][b:b34d12885c][size=24:b34d12885c][color=red:b34d12885c]ЕВРОТУР 2012[/color:b34d12885c][/size:b34d12885c][/b:b34d12885c][/url]
[url=http://www.visited.ru][img]http://www.visited.ru/flagmap.php?visited=CUADATBYHRCZFRDEHULVLILTLUPLRUSKSIESCHTR[/img][/url]

один патрубок буде нагревацо, второй резко нагреецо на Тоткрывания
не будет он резко открываться .пока весь обьем радиатора не прогреется.а вот в момент открытия как раз станет холодным ибо из радиатора пойдет холодноая еще ож.а темреоатура та да смотри по компу примерно 85 плюс минус пара градусов.