Десяткин, Ок, спасибо! Поспрошаю мотористов, скока килорублей это будет стоить...
А то уже грешные мысли посещают, может типа распредвал заодно поменять или еще ченить... :

Высверливается отверстие примерно на 16 мм, нарезается резьба на 19. Соответственно переходная втулка с внешней резьбой на 19, внутренней, понятно, на 14. По внешней резьбе размеров точно не помню, но в любом сервисе с этим хорошо знакомы, у них и втулки бывают, да и на любом авторынке можно найти, лучше бронзовые. Я так два раза на предыдущих машинах делал. На восьмерке просто плотно завернул в чистом виде. На Фиате пришлось внешнюю резьбу обмазать холодной термостойкой сваркой. Сама втулка была со шляпкой, поэтому свечка уже не так глубоко в цилиндре находилась, некоторые говорили, что это несколько снижает степень сжатия. Думаю не значимо для инжектора. Единственная сложность на четвертую свечу трудно будет подлезть с дрелью. Конечно головку менять рано, это не страшная проблема, решаема. Удачи.

_________________
Жить свободно.

Вот пункт нащот "трудно подлезть" и вызывает основное беспокойство... Если голову снимать все равно придется, то разница между стоимостью замены и стоимостью ремонта будет практицки незаметна...

Эх, вот бы ктонить сказал: "Да забей, у мну так было, дак через неделю свечка стала сама заворачиваться" :

С поперечным расположением двигателя без проблем, а у нас все допоборудоавние снимать придется и дрель поменьше подобрать. Я по опыту прежних машин, теперь для профилактики при смене свечек прогоняю резьбу метчиком с моторным маслом или литолом, чтобы грязь на метчике оставалась. Только метчик нужен наш советский заводской, а ни в коем случае китайская туфта, которая наоборот может резьбу испортить. Ведь, как назло, именно на четвертой дырке резьба портится : :!:

_________________
Жить свободно.

Свечка из отверстия головки с прослабленной резьбой вылетает с хорошим ударом в капот и машина продолжает движение на трёх цилиндрах с характерным звуком. Неужели никто не видел Волги с острыми выпуклыми неровностями на капоте? На Шниве хороший утеплитель капота, он аммортизирует.
В 4-м цилиндре проблематично ставить футорку (втулку), работать проще со снятой головкой. В автомагазинах у новых головок часто встречаются свечные отверстия с прослабленной или сорванной резьбой или с другими дефектами. Поэтому надежнее отремонтировать головку. Это лично мое мнение. Если хочется ускорить время ремонта на 1час, то тогда можно купить и поставить новую головку.

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> .....-> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5

Если специальные комплекты для ремонта свечной резьбы. Надо искать по сервисам.
Для одноразового использования не дешев.
http://www.recba.narod.ru/price.html

+ 100

_________________
Жить свободно.

герметик до 150 градусов ,свеча горячее.

Все гораздо проще сверло ф16,5 метчик желательно для механической нарезки М18Х1.5. Чтоб всё прокатило на ура головку снять. Рассверлить отверстие, нарезать резьбу и расклепать ввёртыш. Ни герметиков, ни всяких уплотнений. ЧТОБЫ ДОБИТЬСЯ 100% ЭФЕКТА ГБЦ СНИМАТЬ. ИМХО. :

Никаких приблизительно 16мм, и резьб на 19мм :

Viktor40rus, +1
Головку снимать... что бы стружка от сверления не попала в цилиндр случайно, что б резьбу почеловечьи нарезать...(А то потом будет вопрос - а как отремонтировать один цилиндр, не снимая двигателя : )

_________________
.......Вот как бывает