Если с Севера , то рулят предпусковые обогреватели , либо до весны вообще не глушить !

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Needle, ну, это что считать сильным морозом - если 25, то легко заведется, если 35 - заведется, если ниже минус 40 - лотерея с возможностью заноса аккума в тепло, хотя это не вредно делать и при морозах ниже...

ИМХО 50-ка густовата. Осенью поменял на 5W-50 особо крутизны не ощутил. Потом нашел спецификацию, так там оказалось что вязкость при 40 и 100 градусов выше прим. на 25% чем у сороковок, по крайней мере у ликви моли. Уж лучше тогда 0W-40

Max2k,
Дык это же хорошо .

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

DenSSS, ога, для говнолазания

Об том и речь. Если морозы за -30 - это обычное явление, то одним маслом проблему не решить. Есть куча других способов, которые позволяют облегчить пуск двигателя. Причем намного более надежные способы
А масло - это лишь отдельный элемент системы

Needle, ну, куча-то небольшая - все зависит от вязкости масла и свежести аккума, если не иметь в виду не глушить и подогрев.

А для чего плохо ? :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Ну а свечи, типа не причем? Качество бензина, состояние ВВ-проводов, чистота форсунок и т.д.
Параметров куча, каждый из них влияет не сильно, но его вполне может хватить, чтобы в пограничный момент машина не завелась.

Просто для примера: три года назад, когда были жуткие морозы в москве я пытался завести лансер приятеля. В -28 мы не могли завести его никак - сколько ни крутили стартером, толку никакого. Свечи прочистили, поставили, пофигу. На другой день опять та же песня, только мороз был уже поменьше - около 22-23. Пришлось купить новые свечи. С ними он завелся. Не знаю, завелся бы с новыми свечами в -28, но потеплело на 5 градусов и хватило уже просто новых свечей.

Для кошелька :