+2

_________________
Владелец ШНГ (12 лет), теперь на Toyota Probox 2015, 4WD

Если смотреть с точки зрения других регионов, где климатическая обстановка зимой другая, такой аккумулятор будет бегать и бегать.

Адназначна за десять лет вождения ни разу не носил аккумулятор в тепло ни в -45, ни в -15. Если машина в норме и аккумулятор путёвый, то нефик этого делать.
А насчет климатических зон, то летом у нас тож до сорока доходит и аккумуляторы живут по три года без проблем. Проверено...

_________________
Владелец ШНГ (12 лет), теперь на Toyota Probox 2015, 4WD

ленивый РХХ адназначная имхо, у мну заведешь с гаража выежжаешь еще на холодной, ну 10-20 градусов температура движки, выехал, гараж идешь закрывать а она тырк-мырк и заглохла, и хрен заведешь пока тапку в пол не надавишь и отпускать не начнешь.

Знал я ,что появяться орлы которым и 35 нипрочем. Только когда проводяться официальные тесты как то пять разных машин ,прошедших предварительное ТО с замером и контролем всего и климатическая камера с суточной выдержкой то -30 не перепрыгнула ни одна. Рекордсменом тогда вышла Шеви-Нива с -29.
У меня при -29 на двигателе заводилась ,только крутило очень туго и чуствовалось что аккумулятора хватит только на один пуск. При суточной выдержке на -31 запуститься не смогла, аккумулятор пришлось греть в сторожке .Три часа возле батареи вернули его к жизни и позволили нормально крутануть и завести двигатель.
Последнюю неделю ночью давило 35-38, работал в ночь. Накидывал на капот ватное одеяло ,один прогрев за ночь .Смена 12 часов. За 8 часов с одеялом на капоте двигатель выстывал до -21 при которых запуск гарантирован. За 4 часа без одеяла выстывал до -12.
А после мороза чето раслабился.
Завел, чуствуеться что троит.Выкрутил пару свечей-черные.Ограничился заменой пары,покатался на 3000 оборотов -полагаю остальные две если и были подкопченые то очистяться.

Была такая же история. Новогодние праздники в этом году длинные. Все это время ездил в основном по магазинам. Это значит короткие переезды с частыми запусками двигателя. Потом ударили морозы. Машина пару дней постояла без движения. Придти на стоянку раз в день погонять двигатель поленился. Вечером перед первым рабочим днем меня вдуг стукнуло - вдруг завтра утром машина не заведется? Пошел на стоянку, и точно, несколько оборотов и аккумулятор сдох. Открыл пробки - внутри лед. Бегом домой - аккумулятор на зарядку и в теплую воду. Уже ночью поставил аккумулятор на машину -завелся, все нормально.

Кхе...
Я тот самый, которому "и 35 нипрочем". До ШНГ у меня была десятигодовалая девятка. Ты думашь я с неё аккум носил домой греть и закрывал ли я двигатель одеялом??? Неа...
Еще раз про элементарное. Не жалеть денег на хорошее масло, иметь нормальный аккум и нормальным топливом заправляться. Если машина исправна, то нафик никогда не нужно носить аккум домой. Проверено.
Это мойо мнение...

_________________
Владелец ШНГ (12 лет), теперь на Toyota Probox 2015, 4WD

Trpek

+1 ключевое слово исправна


малость подгазовывая ИМХО это шаманство, ЭСУД сложно обмануть.

P.S. Не вижу ничего зазорного в том, чтобы аккум домой отнести, сам Аккум два раза в год домой ношу на стационарную зарядку. Конечно Москва не северный полюс, но машинка 04 года, аккум еще родной, машина на улице по две недели стоит и без проблем заводится.

По посту выше -ЭСУД он разный. Одинадцатая у меня была с прошивкой на G06 /или F -запямятовал/ так она прекрасно заводилась при -16 и только посадив два аккумулятра ее можно было завести при -17. Обманывать ее я научился но не о том разговор. На нынешней Шеви ну никак невозмодно пройти сложный участок с пробуксовкой-при увеличении нагрузки и падении обротов ЭСУД просто вырубает двигатель,при том что на карбюраторной Ниве проблем буксануть сцепление не было да и на последней модификации с 7.9.7 пишут что трогаються со светофора не касаясь педали газа.

Гелевый или AMG :!: : У меня гель,и он того стОит!

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC