купить книжку, пачитать ...а потом уже к занятым людям с алгоритмами приставать? : (шутка)

Шива-Невроле, вот тебе практический совет. Весь тосол сливать не надо. Веришь патрубки печки выше чем термостат или практически на одном уровне.
1. Снимаешь тонкий шланг с расширительного бачка и опускаешь его в емкость.
2. Откручиваешь пробку расширительного бачка.
3 затыкаешь пальцем штуцер, с которого снял шланг
4. Поднимаешь в РБ давление, через отверстие крышки (можно ртом)
5. Наслаждаемся процессом слива.
ЗЫ слив наклоняешь как можно ниже.
Сольется ровно сколько надо и ничего не потеряешь.
УДАЧИ

Firehead, вопроситель от части прав. Мы тоже флудим не по делу регулярно а вопрос простой ка слить и как снять

Вот у меня сегодня с утра приключилась беда с верхним патрубком печки.
Повалил пар из под капота, температура 107 грд., я на обочину и под капот, бачок пустой. Смотрю на все поатрубки, на радиатор, на помпу, на защиту, все сухо. Ничего понять не могу. Посмотрел под машину - капает откуда-то по центру со стартера : Потом пригляделся и уведел вот таку картину

Треснул верхний патрубок печки. Трещина довольно большая. Через нее весь антифриз и убежал. Стоял ломал голову, как заделать эту пробоину, чтобы добраться до работы. Вначале пытался заплаткой для покрышки прижать с помощью хомутов, не получилось. В итоге обмотал изолетной, прижал сверху еще одним хомутом (лучше бы два, но места для манипуляций там практически нет). В багажнике был литр антифриза, долил. На заправке купил еще анифриза, долил до максимума и поехал. До работы было еще примерно 20 км (40 минут езды). Хоть и пробки, но выше 101 грд. температура двигателя не поднималась, вентиляторы сбивали. По приезду глянул под капот - бочек опять практически пуст. Вот теперь думаю, дотяну вечером до дому с этим моим шайтанством или нет (50 км по пробкам). В багажнике еще около 3-х литров антифриза.
Вечером буду менять оба потрубка. К печке за пять лет еще ни разу не лазил, так что предчувствую много секаса. Первый раз всегда сложнее :
P.S. Вывод - более пяти лет для наших патрубков уже многовато. Пора менять все. А то начнут лопаться один за другим.

Дайте пожалуйста дельные советы, кто с этимими патрубками уже имел дело. Правильно ли я понимаю, что самое сложное будет подобраться к патрубкам с салона? Что нужно сниамть кроме бордачка?
А нет ли запаса длины патрубка внутри салона, чтобы обрезать по трещине (см. фото), натянуть этот обрывок, и затянуть по месту хомутом? Там нужно то 2-3 см. Мне только чтобы до дома добраться .

AlexPost, зачем лить антифриз в такой ситуации?

если прорвало, то надо ставить бандаж, пусть протекает, главное чтобы не хлестало при заправленной ОЖ.

теперь можно брать максимум воды - хоть 20 хоть 40 литров, заливать в бачёк до краёв, и не закручивать пробку (пусть бак открыт будет)

так можно проехать не одну сотню км

антифриз потом всё равно сливать по-хорошему, еще и раз в 5 лет.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

AlexPost, откручивай петрушки из салона, а выдергивай в сторону капота.
Ставить в обратной последовательности.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

спасибо, на счет воды вместо антифриза согласен, возьму с собой в дорогу домой.
По поводу пробки, она у меня уже давно не закрученная - радиатор зимой подтекал. Как раз планировал в ближайший месяц менять его и все патрубки. Но про партубки печки, как то даже не задумывался
Принципе пора уже, машине более 5-ти лет (145 тыс. пробега). Надеюсь, радиаторы печки более живучии, его менять пока не планировал :

3Dfx_TriDDDek,
спасибо, будем иметь ввиду

Кстати, а патрубки печки у нас оригинальные или нивовские (или копеечные)?
Какие в магазине спрашивать?