а для начала подтянуть определенным моментом их надо, вдруг открутился!

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD

tank178(412),
tank178(412), А проворачивать вал не нужно когда продавлеваешь опоры как при регулеровке, к примеру 4 цил. 8, 6 клапан; 3 цил. 7,4 клапан; 2 цил. 1,3 клапан и 1 цил 2,5 клапан. Или в чистую продавливать без отсоединения магистрали рампы :

AF34, ничего крутить не надо давишь и все, но лучше крутить по указанной выше схеме давить меньше придется.

Vitus, Так всё - таки прокручивать вал лучше для проверки :?: :

AF34, Дорой мой друг Христос Врскрес! На твой вопрос отвечаю - инструкция на сей счет ничего не говорит. Прожать обязательно до появления зазора между кулачком РВ и рокера. Будешь делать по схеме с проворотом ттогда точно сделаешь все правильно. Если не прожать компрессии не будет - клапана полностью не закрываются. Все. Проворачивай. Надежней. А то обидно будет прожал а зазоры плохо отсаморегулировались вот и получишь при исправных ГК расколбас мотора. Хуже зажатый клапан а потом прогар. Крути это правильная мера заодно будешь уверен что метки выставил правильно. И если в процессе проворота мотор "задышит" значит все правильно. ПРОВОРАЧИВАЙ. Кстаи о прожатии. Никакими ответками не мог прожать пришлось фомку заточить и прожимать. Удачи

Vitus, Воистену Воскрес! Спасибо, просто с такими примочками двигло наше не ремонтировал, а иносранское делал, принцеп тот же, просто уточнил, а то у нас всё через Жотомер делают : Хорошего праздика. :