а вот другое мнение

http://izh.2126.ru/forum/index.php?topi ... #msg598669

Это наверное если проваривать по кругу сварочным аппаратом с бабушкин комод,а если полуавтоматом с аргоном или углекислотой сделать четыре точки размером со спичечную головку?

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Либо менял подшипник и поставили говеное магазинное запорное кольцо , либо злоупотреблял музыкой и не слышал, что уже давно полуосевой поет о своей тяжкой судьбе...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

можно и так доехать .по крайней мере в нашиш краях

Брацы сваркой ни в коем случае нельзя
1-увод полуоси
2-ее последующая поломка.
кольца одноразовые их качество измеряется только соблюдением внутреннего размера - необходим натяг на горячую прессовую посадку стоимость нового кольца копеечная по сравнению с могущими возникнуть проблемами при повторной установке. лично менял подшипники неоднократно-при соблюдении соответствющего натяга проблем не должно возникнуть никогда, а вот из-за качества наших "новых" а не востановленных подшипников полуось может вылезти легко.

_________________
ОПЫТ НЕ ПРОПЬЕШЬ, ОСОБЕННО ЕСЛИ НЕ ПЬЕШЬ
Шнива 2008г.в

Так вот о том и речь, заводская втулка сидит с охренительным натягом, а в запчастях можно купить что угодно. Результат непредсказуем...

Проверено лично, был опыт или это предположения? У меня в аппарат электрод больше 4 мм не зарядишь - не тянет. Это ж сколько их извести надо и соплей понаварить, чтобы полуось из цельного прутка не самой плохой стали повело от нагрева! ИМХО - это фантастика, как и поломка от микротрещин, вызываемых электросваркой. Даже торсионы от Запорожца, сваренные в нескольких местах, ходили по 10-20 т.км, а они упруго скручиваются на каждой ямке/кочке и набирают сотни тысяч циклов нагружения.
Прошу отметить - кольцо стоит ЗА подшипником, сварка - ПОСЛЕ кольца. Даже если в этом месте полуось переломится - ОСТАТОК ОСТАНЕТСЯ В ЧУЛКЕ ЗАДНЕГО МОСТА И КОЛЕСО НЕ ОТВАЛИТСЯ.
Хотелось бы поинтересоваться у эксперта-автотехника по ДТП с ижовского форума, как это колесо должно отлететь, если запорное кольцо - на обломке полуоси? А перед ним - подшипник, удерживаемый крышкой?

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

+1
Полуоси до сих пор заводские стоят, подшипники полуосей 4 раза уже менялись, каждый раз кольцо прихватывали точкой сварки. Ничего с полуосью не происходило, никакой деформации.

_________________
ШНГ 2006, L-ка. Двиг 1.9 turbo @ 0.6 bar, Январь 7.2, ГБО Digitronic, BFG MUD KM2 30'', лебедка, СРПМ, 3 жесткие блокировки, А-рычаг, пары 4.3, и т.д.

Писец, специалисты.

НЕ ВАРИТСЯ, а прижигается полуавтоматом пару точек влотную к кольу и всё - кольцо уже не слетит даже если ослабнет.



+100

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

А у меня такое было, когда побывал в аварии. (на ниве тогда ещё ездил) В меня въехали, в задний мост (в колесо, сбоку). В, общем, мост, немного погнулся, но машинка смогла ехать. Еду 20км/ч и, вдруг, чувствую, как машина приседает на жопу. Выхожу, а там такая же картина, как и на фотке, приведённой выше. Весело было! А дальше тоже на эякуляторе.

_________________
In My Humble Opinion

Рама, движка, два моста...

Штатный стоматолог CHEVY-NIVA КЛУБА.

http://doctorlazarev.ru/

Это при каком пробеге пришлось их столько раз менять?

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink: