Не согласен.
Это зависит от рук мастера. :

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Я с такой "неприятностью", уже год езжу. Правда напрягает, когда идёшь в обгон(Бывает иногда...), чуешь не поспеваешь, ХРЯСЬ ! с четвёртой на третью, неприятный хрусто-щелчёк и дальше поехал. Я знаю что это синхронизатор, мне начхать во что это выльется, выльется подумаем, а пока я не заморачиваюсь. Потому что я привык уже более аккуратно переходить с 4-й на 3-ю, как бы немного с задержкой, дело привычки. Заниматься мне этим в лом, забил до поры до времени. Пробег 15 тыщ. Гарантии нету по религиозным причинам.

Вадим70, понятно. Эх.. знаменитое русское авось! В крови у нас это что ли?

а вообще любопытно, чем это чревато? Какие последствия (помимо неработающего синхра) и что может случится самое страшное :-) ?

Madisson.S, самое страшное - замена шестерни передачи и муфты, когда уже вылетать начнет сама по себе и придется перебирать.

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

У меня тож месяц нечто подобное. Причем при холодном масле в КП всё ОК. Но стоит прогреться начинается. И причём не всегда. Это бывает после раскрутки движка на 3-й до 4-4,5 тыс. и переходе на 4-ю. А до 3,5 тыс. всё ок.

Пока выдавил в КП тюбик Хадо. Пасморим что буит дальше.

И вопрос. Мож это из-за масла. У мну там синтетика Кастрол?

_________________
Передвигаюсь на том, что мне нравится и никто меня в этом не переубедит...
М2141/Опель-кадет/ВАЗ2106/ВАЗ21214/ШН

Алекс-32, мое ИМХО, чем гуще масло в коробках, тем лучше...

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

У меня тоже Кастрол Taf-X, в мостах Saf-x. У такого масла, ессно высокая "текучесть", низкая вязкость и т.д. Принимая в расчёт что точность изготовления деталей нашего автопрома, оставляет желать лучшего, видимо возможны протечки через микроны пере-недо обработки деталей. Кастрол то тут не причём, причина в коробке, её качестве в общем. В принципе если масло "сделать" погущще то сальники будут протекать меньше, но как это сказывается на синхронизаторах, я увы не до конца понимаю, может кто пояснит, только аргументированно без ссылок, что там рекомендует производитель.