Значит так. Если это ДЗ, сначала снимаешь патрубок с ДУ. Берешь крестообразную отвертку и ослабляешь два винта на оси дроссельной заслонки на пару оборотов. Потом при закрытой дроссельной заслонке затягиваешь эти винты. Делать надо на горячую.

Dimchik спасибо!!! сегодня попробую.

_________________
[url=http://www.ladakalina.ru/][img:318f000508]http://www.ladakalina.ru/lines/rez/serg089.gif[/img:318f000508][/url]

только винты потом законтрить не забудь а то могут ускакать в двигатель

Сегодня хотел разобрать патрубок, но знакомый заметил что там есть винт регулирующий конечное положение полукруга (сектора привода дроссельной заслонки).
У него там зазор 2-3 мм. Должен ли он быть??? Если зазор убрать то все исправляется, только я боюсь что холостой ход испорчу.
Как назло ни одной ШНивки в округе нет. Взгляните как у ваших машинок. заранее спасибо.

_________________
[url=http://www.ladakalina.ru/][img:318f000508]http://www.ladakalina.ru/lines/rez/serg089.gif[/img:318f000508][/url]

Где зазор? Между чем и чем?
1.Упор должен при закрытой заслонке должен упираться в рег. винг
2. Винт посажен на краску и сдвинуть его не просто
3. При регулировке вокруг заслонки должен остаться едва видимый на просвет зазор.
4. На всех ВАЗах конструкция ДУ и его регулировки одинаковы.

У меня зазор между упором и рег. винтом был 2-3 мм. Я его подкрутил чуточку. И все исправилось. Но боюсь что это не правильно. У тебя 1 и 3 пункты противоречивы в 3 ты написал что зазор все же должен быть. Или я че не допонял???
А для чего этот винт вообще и где можно поподробнее почитать о ДУ. Везде в литературе всколзь описывают(((

_________________
[url=http://www.ladakalina.ru/][img:318f000508]http://www.ladakalina.ru/lines/rez/serg089.gif[/img:318f000508][/url]

Упорный винт должен обеспечить п.3, чтобы был переток воздуха при закрытой заслонке в дополнение к каналу доб. воздуха. Этот воздух(переток) учитывается программой контроллера.
Про ДУ читать нечего. Железка и есть железка. Всю остальную информацию надо собирать по кусочкам.
Есть только одна книга по теории впрыска
Гирявец "Теория управления автомобильным бензиновым двигателем" Москва 1997

Alex195022 спасибо за поддержку.
У меня уже сложилось достаточное представление об этом несчастном ДУ.
В сервисе дважды разбирали, два раза сам чистил. А оказался несчастный винт.
Я уже для его точной регулировки боюсь в сервис ехать
Буду сам ковырять.

_________________
[url=http://www.ladakalina.ru/][img:318f000508]http://www.ladakalina.ru/lines/rez/serg089.gif[/img:318f000508][/url]

Нет, не должно тракого быть. Воздух попадает другим путем.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Должно!Чтобы заслонка не заедала в диффузоре! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".