Смотри-ка опять диоды, неспроста после КЗ выявилась неисправность!!!

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ

Alekseych,
А что тебя в этом "диагнозе" смущает?
Смотри что пишет автор:
Новый диодный мост не пробило после неверного подключения, ибо шум не от генератора, а иммено из-за комбинации приборов. За ночь АКБ не садится. При пробитом диодном мосте АКБ за ночь высаживается (проверенно лично. Особенно приятно с эл. замком капота), при работе двигла напряжение было бы в нерабочем диапазоне при всех условиях. Опять же при визуальном осмотре он исправен.

Между прочим, генератор то трёхфазный,при обрыве пары диодов напруга будет.
А вот нагрузочная способность...
И внешним осмотром не всегда видно.
И пробито- это совсем не то , что обрыв ( а может там сочетание).
В мурзилке осциллографом не стесняются рекомендовать проверять(чтоб не выпаивать диоды).
Такой "коротыш"- однозначно-новые диоды, а то и с обмоткой статора что...
А уж потом, через предохранитель, искать причинно-следственную связь.
Я бы так искал.

ВВА, тогда может всё-таки уже снять приборку и послушать что шумит, а не гадать??? :

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ

Alekseych,
Что шумит- эт конечно интересно.
Думаю, что любопытство не даст не узнать это.

Но шум с таким эффектом "просадки" должен иметь как минимум хороший запах горелой изоляции:

"Теперь включаем ЛЮБОЙ потребитель (печка, габариты, ближний, ПТФ - неважно), напряжение просаживается до 12 В и раздается треск с большой частотой средней тональности. На АКБ напруга также просаживается с поправкой в 0.4 В в большую сторону. "

Генератор с почти " дохлым" акуммулятором так не просядет от любого потребителя.

Смущает , конечно, разница в 0,4 в - но с каким местом схемы сравнивается?

Вот тут действительно получается гадать...Может и соединения и контакт.

Ну, не должен нормально работающий генератор допускать такого просаживания напряжения. Хоть всех потребителей включай - один пёс через пару секунд напряжение подтягивается до штатного. Попробуй договориться с кем нибудь на тест с другим геной.

_________________
MPS 2008 TD2.5 116л.с.

Вообщем так: вопрос решился следующим образом. Генератор был заменен на Б/У, но заведомо рабочий, старый - дожидается препарирования. Как проведу все проверки - разумеется отпишусь, вдруг кому еще пригодится.
Шум исчез, хотя он был явно из под комбинации приборов. Следовательно есть мнение, что таково распределение звука в моторном отсеке Шевика (когда был звук, я специально слушал генератор, благо он верхний. Он не жужжал!). Теперь пез нагрузки на АКБ- 13.9, с ближним, ПТФ и печкой на 4 - 13.4 на клеммах. Все замеры делались на ХХ.
Единственное, что теперь интересует, это как подтянуть показания напряжения на БК и вольтметра на АКБ. Я знаю, что производитель говорит о норме в потере до 1 Вольта, но БК паникует заранее, а это раздражает. опять же БК покупался для контроля за состоянием машины не прибегая к открытию капота/использовании дополнительных приборов. Читал тему "Напряжение 11.9". МнОгА бУкВ, нИаСиЛиЛ, уснул на 41 стр. Серьезно.
Заранее спасибо.

В БК у тебя нету корректировки напряжения бортсети (т.е. фиксированного значения, которое добавляется-вычитается к тому, что он намеривает)?

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

я так думаю что протяжка всех контактов и масс позволит максимально приблизить показания бк к реальности.