Для "кулибиных", которые пытаются найти динамический напор на скоростях Шеви-Нивы и получить халявный турбонаддув, - это простое и верное средство...На 9 рублей не надо тратится...
:

Для таких измерений нужна эталонная нога и эталонная Ж..пятая точка....Тогда не надо воообще будет учитывать атмосферное давлеие, влажность воздуха...и все остальное.... : : :

: : :

Это как раз все имеется и замеры снимаются одним и тем же эталонным инструментарием . Кстати в слякотно-мрячную погоду машинка едет лучше всего потому как влажный воздух наш инж полюбляет

САМООБМАН это, а не улучшение. "шртренкель" сделал? молодец, вешчь нужная, но! там нет никакой "турбулентности", более того в этом месте даже прямохода воздуха нет, т.к. уплотниль бампера как раз перекрывает его, я тоже "штрюдель" делал, аж двойной и вывел его на прямоток - между ВФильтром и креплением слегка болгаркой его крепление подкорнав для уширения пространства под две гофры. Разницу честно не учуяв, но вещь нужная. А вот в твоем варианте создана проблемка по замене ламп на фаре.

_________________
[url=http://nekuru.com][img:6b52a669fa]http://nekuru.com/images/Timontax/t2.png[/img:6b52a669fa][/url]

Согласен, что заметного эффекта в динамике от этих улучшений не будет. Хорошие свечи могут улучшить топливную экономичность, но динамику они вряд ли поднимут. Это же касается и воздухозабор - не с чего там появиться дополнительному наддуву. Так что это действительно скорее самовнушение, чем реальность. Из той же оперы, что и рассуждения о том, что чистая машинка быстрее едет

Timon.tax, Проблем с фарой нет -открутил болт и отвел хобот и колупайся с фарой
Я как то при переезде одного брода шкурнул со всей этой конструкцией в промоену глубиной 1.2м мое счастье что не растерялся и сильней нажав на газ выскочил из оной потом смотрел фильтр там пару капель воды те практически сухо .Похоже в данном случаи меня спас воздушный пузырь который образуется когда вода подымается вверх по подкапотному пространству.
Но дело не в этом после этого случая я сильно эксперементировал с выводом воздухозаборника куда повыше .Так вот где из за увеличения длины хобота а где из за того что берется теплый подкапотный воздух (а инж как известно любит холодный ) везде падала динамика .Что характерно что комп на холостых на всех вариантах положения воз-ка показывал нормальный и почти одинаковый массовый расход воздуха (11-12л)но ехала машинка только вот при этом варианте(видимо не случайно на 10-ках именно так а не иначе ставят воз-ник) . Что исключить самообман и самовнушение я и опубликовал эту тему на форуме чтоб кто нибудь еще сделал и поделился своми ощущениями(увы точные замеры нам сделать не дано в виду отсутствия спецоборудования).Но помоему прибавка таки есть причем хоть и небольшая но вполне ощутимая заднецей коия тоже прибор

Конечно изменения на впуске влияют на работу мотора. Бугор по своим ощущениям сделал как ему нравится. Плюс еще забор воздуха выше. Двигатель может мощности не прибавил, но характер работы изменился.
бугор, судя по расходу, ты ездиш на низах. Ты не пробывал крутить мотор, динамика еще лучше будет.

Есть интересная GPS программа для автоматического фиксирования времени разгона до разных скоростей + куча всяких функций http://myppc.ru/13847-speedometer-21042010.html

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

чистая всяко быстрее- меньше вес и лучше обтекаемость