я за крестовину

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:b6bcf0dcf5]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_t%D1%82%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B0%20%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8C_3_4_7.gif[/img:b6bcf0dcf5][/url]

Спасибо други! Причина ненайдена. Усугубляется это еще тем, что я один - невозможно поднять машину на подьемник, завести и повключать передачи. То есть, это можно, но надо обращаться уже с проблемой на СТО.
1) Крестовина - может быть - но карданы оба (задний и передний) новые БЕЛКАРД
2) Сцепление и КПП - может быть, тем более, что сцепу недавно меняли, работу делал мастер, фик знает, может он напортачил. Но если сцепа, то это как то должно себя проявлять - типа буксованием, лязгом на всех передачах и т.д....А так никаких проявлений нет. Первая как включалась хреново, так и продолжает (уже 4 года), остальные включаются хорошо.
Внешне, пока машина на яме, все хорошо - выхлопная не болтается (насколько смог, я её болтал), болты на карданах закручены хорошо.
Главное, что треск только в диапазоне 2000-3000 ни до, ни потом его нет.
А на СТО мне обращаться можно только в выходные, когда они неработают (в остальное время я на работе-хрен отпустят).

А я против
Крестовина, даже если она в усмерть убитая, такого звука не даст. И она себя будет проявлять во всем диапазоне скоростей и зависить непосредственно от скорости.

Здесь имхо проблема с задевание некоторых частей авто под нагрузкой, как писал топикстартер "при разгоне либо торможении двигателем в районе оборотов с 2000 до 3000". Под нагрузкой подварачивается силовой агрегат и раздатка. Крестовины наоборот выбирают люфты. Еще есть смысл осмотреть крепления двигателя-кпп и раздатки. Имхо причина внешнего плана, а не внутремеханического.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Именно такой звук в диапазоне от 2 до 3 тыс. появился у меня после замены глушителя. Это оторванная перегородка в глушителе резонирует.

закисший подшипник крестовины люфтов ощутимых рукой не имеет. в нём полно ржавчины и квадратных иголок .скрепеть и щёлкать он точно будет при трогании или энергичном разгоне, и скорее всего при торможении двигателем. в режиме холостого качения даже с включенной скоростью звуков никаких(почему так сам не понимаю)

поднять передок. завести и погазовать. и найти причину. или задок.

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:b6bcf0dcf5]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_t%D1%82%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B0%20%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8C_3_4_7.gif[/img:b6bcf0dcf5][/url]

если меняется частота трещетки от оборотов, то связано с вращающимися элементами..
смотреть те узлы, которые вращаются с такой частотой, т.е шрусы/полуоси/колеса имеют наименьшую частоту вращения
если не меняется, крутилки исключить из поиска, искать смещения, отломы, вибрации, крепления и пр.. наверное каГтатак предположительно

Дело в том, что частота не менятся, Трещотка или есть (на оборотах от 2 до 3 тыс) или её нет. Можно аккуратно пройти этот диапазон тихонько прибавляя газ и ничего не трещит. Осюда думаю, что это резонанс. Что резонирует - не знаю, в выходные попробую заехать на подьемник. Я надеюсь, что это выхлопная система. Отпишусь по результатам.

ИТАК ПРИЧИНА НАЙДЕНА
Вчера решил таки поэксперементировать с глушителем - с конечной банкой. Для чего купил новый, но не ЖМ - он стоит сумасшедших денег, а его польский аналог за в три раза дешевле. Вместо заводской комбинации - катализатор - резонатор у меня стоит тоже польское мелкосерийное (а может и крупно) изделие в виде трубы, где вместо резонатора тоже кусок трубы, но поширше.
Снял старый глушак ЖМ (единственное фирменное изделие в выхлопном тракте), завел машину, попросил коллегу погазовать сильно....и тут стало понятно, что на оборотах примерно 3000 сильно резонирует та часть трубы, которая входит в глушак - именно она (не знаю почему и как - не акустик) и делает этот ДРРРРРРРРРР. Вероятно горячий воздух выхлопа раскачивает всю конструкцию, а резонирует только оконечная часть самого длинного участка. Поставил глушак, затянул хомутом, извернул его так, чтоб он не задевал фаркопа (ЖМ глушак сплющен, а этот польский-нет)..........
ТРЕСК ПРЕКРАТИЛСЯ ВО ВСЕМ ДИАПАЗОНЕ ОБОРОТОВ. Правда, может еще были виноваты перегородки в самом ЖМ глушителе - с виду он полностью целый, а что внутри?.....

Появилась трещетка... Пробег 6500 км.
Звук - как о спицы велосипеда задевает полосочка жести от консервной банки. На девятке как то было, от проволки намотавшейся, похож. Звонкий.
При закрытых окнах не слышен. Вроде слева сильнее, но и я слева сижу.
Появляется на второй и отчетливо слышан на третьей, четвертой, с оборотов 2000 и выше.
Но при определенной тяге. Чуть стоит отпустить газ или чуть надавить, сразу исчезает. На нейтралке его нет.
Заезжал к мастеру своему, что по нивам спец, проехались с ним, послушал - оставлял ему машину - ни чего не нашел.
Подняли на подъемнике, раздатку на нейтраль, завел, вторая, третья передачи, в разных диапазонах газа - нету звука.
Ни куда не врюхивался. Звук заметил после того как поменял резину на левом переднем колесе (боковой порез 5 см об арматурину). Дно все осмотрел, ни чего вроде не болтается, не резонирует.
Где искать :?:

_________________
Ch Orlando LT AT 2013, Ch Niva LC 2011 Feldgrau (БК Штат Люкс, 5W-40, 75W-90, АИ-95, 215/75-15 Yokohama Geolandar A/T-S G012, ПТФ штат, рейлинги АПС, THULE Ocean 600, автозвук JVC, тонировка 5%, Fiskars телескоп) ;)
Stalingrad: Massengrab!

Ну хоть какие нибудь предположения.

_________________
Ch Orlando LT AT 2013, Ch Niva LC 2011 Feldgrau (БК Штат Люкс, 5W-40, 75W-90, АИ-95, 215/75-15 Yokohama Geolandar A/T-S G012, ПТФ штат, рейлинги АПС, THULE Ocean 600, автозвук JVC, тонировка 5%, Fiskars телескоп) ;)
Stalingrad: Massengrab!