Проблема чисто электрическая и с механикой, то бишь с ДЗ, ни как не связана.
При возникновении проблемы в первую очередь надо смотреть АЦП с ДПДЗ, а также параметр "желаемые обороты хх"

БК есть?

у меня было что-то подобное после сменя дроссельной заслонки. БК показывал открытие заслонки от 2% до 17%
вернул старую - все ок
с новое еще не разобрался

Ок. Разберемся. Как починю, отпишусь.

Так, машину починили. Сменили ДПДЗ и самое главное посадили на герметик регулировочный болт, там где тросик))).

Получил аналогичную картину - забросы оборотов до 5000 после замены штатного ДПДЗ "Rikor" на бесконтактный. Обратил внимание, что во время заброса БК показывает открытие заслонки 10-12%. На штатном пленочном контактном таких фортелей ни разу не было, максимум неустйчивый контакт. Пока под наблюдением. Как достанет - устрою ему вскрытие.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Похоже, что эта Проблема (именно так - с большой буквы) у четверти шнив. Моя ШНяГа и перед светофором точно так же взрыкивает до 2-2,5тыщ, и без движения на ХХ. И у многих земляков-одноклубников подобная байда с ненаходючейся причиной возникновения!

_________________
В России две беды: «-тся» и «-ться»!

в очередной раз хочу заметить что РХХ шнивы имеет ограничение в 30-35 кг\ч расхода воздуха, это при 130 шагах (больше - ни на что не влияет, что 130 что 180 что 255)

так вот этих 130 шагов хватает чтобы раскрутить прогретый двигатель без нагрузки до 3500, ну максмимум 4000 об\мин.

так что скорее всего дпдз механически клинит заслонку или заедает трос. А если открытие дросселя ногой на 10-12% дает такиеже обороты - то тут даже сомневатся не надо.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

При такой неисправности ,горит ДЖЕК.
При торможении происходит режим обеднения смеси.Мозг следит за уменьшением угла открытия ДЗ и давления во впускной трубе и мозги уменьшают подачу топлива сокрашая длительность импульса впрыска.При тормажение двигателем с полностью закрытой заслонкой.впрыск топлива не происходитв 5 пунктах.Как показывает практика неисправностей ДПДЗ.1Трудный пуск х.д.2 Недостаточная приемистость.3 Повышенные обороты на х.х и при торможение.Вывод замена ДПДЗ и промывка ДУ крабом.Опредляется тестером замерами напряженй на датчике при закрытом положении и открытом ДЗ.

мозг не знает давления во впускной трубе, ибо на шнивах такого датчика отродясь не бывало

за соотношением бензин\воздух ведает в первую очередь ДМРВ с контролем по ДК, а не какой-то там угол дросселя (точнее влияет только приращение или убывание (относительное!!) положения ДПДЗ обсчитывается на протяжении 0.1-1 секунду максимум, после чего игнорируется). Вы можете сами на исправном авто это проверить сняв фишку ДПДЗ. Авто будет реагировать на газ просто чуть хуже, будет короткий провал а после 1 сек все ок.

Адаптация нуля ДПДЗ происходит программно. У когото там 0.2 вольта у кого 0.4 у кого 0.6. Конкретное значение запоминается и интерпретируется нулём% в момент загрузки эбу после сброса, поэтому пилить уши дпдз прямо скажем смысла нету, за исключением случаем когда ход пиленого дпдз начинает влиять на угол закрытой заслонки.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Всем доброго дня.
Прошлой весной была такая же баяда. Залажу на своей машинке на Уральские горы. Красота: солнце светит, птички поют, навстречу ручьи несутся. Весна! Из под колес брызги в разные стороны. На перевал взобрался и вниз. По привычке включаю II передачу, чтобы притормозить со спуска, а машина как заорет. Обороты под 3500 и вместо того, чтобы притормозить, машина ускоряется. А тормоза-то мокрые - ручьи однако. Ну как-то справился. Потом еще несколько раз также было - ты двигателем ее тормозишь, а она вместо этого разгоняется.
Пришлось читать наш форум. И кто-то подсказал, что все дело в жгуте, который слева от двигателя, чуть ли не на защите лежит. Сгородил кронштейн, поднял этот жгут повыше и, о счастье, проблема рассосалась.
Я так понимаю, что изоляция на некоторых проводах потрескалась, и, когда едешь по лужам, в жгуту набирается вода и что-то где-о замыкает.
Всем удачи.

_________________
Удачи!