Походу реле залипает. У меня после таких щелчков левый вентилятор сдох. Меняй реле.

Если дохнет датчик, то просто не включается левый вентилятор. Меняется за 5 минут, сливать ничего не надо, просто откручиваешь старый и вкручиваешь новый. Антифриза при этом вытекает совсем немного.

_________________
...нашедшего выход, затаптывают первым.
LC 2007-13, LE 2013-2019, LE+ 2019-

в общем проблема оказалась в датчике включение вентиляторов
заменил и теперь 1 щелчок на вкл и 1 на выкл
притом второй вентилятор срабатывает не доходя до красной зоны (раньше было до конца красной зоны)

ЗЫ:
еще зашел спор о реле
в заводских реле есть на рисунке сопротивление, в магазинах продают такое же реле, но в рисунке сопротивление отсутствует
так вот есть ли разница в них? по вольтажу и др. цифрам один в один

Сам пытался выяснить на форуме этот вопрос, все молчат.

_________________
...нашедшего выход, затаптывают первым.
LC 2007-13, LE 2013-2019, LE+ 2019-

Напишу здесь, проблемы похоже одинаковые.
У меня при любой температуре срабатывают вентиляторы, при чем оба. Крутятся медленно, больше оборотов - быстрее крутятся. И тоже щелчки в районе мозга машины. появилась такая фигня, совсем не давно.

_________________
[url=http://forum-lines.ru/][img:a0c4cd2f70]http://forum-lines.ru/rez/ab192166.gif[/img:a0c4cd2f70][/url]
[url=http://forum-lines.ru/][img:a0c4cd2f70]http://forum-lines.ru/rez/ab221134.gif[/img:a0c4cd2f70][/url]

Чета не здоровая ситуация - смотреть надо проводку по вентилляторам, так как плавно вентиляторы скорость не могут менять! Видать где то коротыш завелся!

Я поменял генератор(предыдущий сгорел), пару дней поездил на АКБ. Но эта проблема появилась сразу в момент, когда сломался генератор. До этого стоял генератор на 90А, сейчас на 80А.

_________________
[url=http://forum-lines.ru/][img:a0c4cd2f70]http://forum-lines.ru/rez/ab192166.gif[/img:a0c4cd2f70][/url]
[url=http://forum-lines.ru/][img:a0c4cd2f70]http://forum-lines.ru/rez/ab221134.gif[/img:a0c4cd2f70][/url]

Все параметры в этих реле одинаковые. Сопротивление 200-300 Ом установлено паралельно обмотке для уменьшения электромагнитных помех.
Для управления вентиляторами лучше установить импортные реле на ток 50А, т.к. у наших всего 30А. Будут меньше залипать.

_________________
-----------------

Попробуйте посмотреть изменения бортового напряжения - возможно что реле включает вентиляторы, а они дают большую просадку напряжения на холостых об. двигателя, когда обороты двигателя поднимаете, возрастает отдача генератора и увеличивается бортовое напряжение и вентиляторы быстрее крутятся. Если так, то надо смотреть датчик температуры, который стоит около термостата, возможно проблема в нем. Контроллер сразу включает оба вентилятора в случае выхода изстроя датчика температуры - типа аварийный режим.

Поставлю генератор на 90А и померю, а то с этим геной на 80А когда свет включаешь не большая просадка идёт. Я думаю, что проблема в датчике температуры. Какое у него сопротивление?

_________________
[url=http://forum-lines.ru/][img:a0c4cd2f70]http://forum-lines.ru/rez/ab192166.gif[/img:a0c4cd2f70][/url]
[url=http://forum-lines.ru/][img:a0c4cd2f70]http://forum-lines.ru/rez/ab221134.gif[/img:a0c4cd2f70][/url]

Частые шелчки из района контроллера - это результат плохого контакта в массовых проводах под модулем зажигания - они не прикручены или окисел между проводом и клеммой (в месте обжима).
Буквально на днях такое было - обрезал, обжал новую клемму, пропаял.

Медленно крутящиеся вентиляторы - плохой контакт в минусовом проводе от двигателя до АКБ. У меня грелась минусовая клемма АКБ - заменил.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат