Гайки шли в комлекте с дисками но они ничем не отличаются от обычных только светлые под цвет дисков, диски со стандартным вылетом как называются к стыду своему не помню коробки выкинул на декоративном колпаке написано "нитро". Смотрел гайки под литье но мне показалось разница только что они закрытые.

Видимо меня такой проблемы не возникало :
Я же писал что и два комплекта литья и тазики одними и теми же гайками креплю и всё норм , гайки обычные . в магазе брал как "колёсные на Ниву" . :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

А резьба-то М12х1,25. Так шпильки и портят.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Действительно резьба гаек для колес Ш Нивы М12х1,25.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Гайки для ШНивы все со стандартным конусом в 60 градусов (сейчас ссылки влом искать), что для штампа, что для литья. Я сразу штампы заменил на литьё КиК Фалкон, резьба обычных гайек на два-три витка не дотягивает, но ни разу ничего не откручивалось, хотя закручиваю обычным баллонником на шпильку, смазанную графиткой.

_________________
В России две беды: «-тся» и «-ться»!

Конуса гаек для литых и штампованных дисков ТОЧНО РАЗНЫЕ. Для литых дисков лучше применять гайки для литья. Каждый сам решает какие применять гайки, главное длина шпильки. Если на литом диске гайка для стального диска закручивается и шпилька остается внутри гайки, это опасно, Гайки на таком колесе могут ослабнуть и возникнут серьезные проблемы. И это не теория, а практика.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

IMHO, все это какая-то экзотика. С 2005г использую на оба комплекта колес (штампованный родной и благоприобретенный КиК) один и тот же комплект гаек. Проблема всегда возникала только одна - при завертывании "официалами" и шиномонтажными умельцами гаек пневмогайковертами потом не мог отвернуть гайки, (сворачивались шпильки, коронки гаек винтом вело). Впоследствии завел себе обычай: всегда после "официалов" отпускать гайки и затягивать только вручную крестовым балонным ключом, никогда ничего самостоятельно не отворачивалось и не болталось. Резьба шпилек смазана графитовой смазкой (иначе гайки за зиму могут намертво прикипеть к шпилькам, и шпилькам тогда конец). А вот центрирующие конусы гаек сухие, и гайки отпускаются всегда с заметным усилием и характерным скрипом. Откуда берется эта причина самоотворачивания понять не могу. Все приведенные доводы звучат неубедительно.

Каждый решает сам как ему крепить колеса своего автомобиля, я подчеркиваю, что важно какое человек ставит литье. Если шпилька внутри гайки - это опасно. Утверждать обратное неправильно, нужно очень внимательно относится к вопросам безопасности. Все литье, которое рекомендует завод заворачивается на полную гайку и проблем действительно не будет.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

БМП у стандартного диска вылет ЕТ-40, я себе вот весной поставил титановые диски КиК R15х6,5 5х139.7 ЕТ-40 гайки покупал закрытые 12 х 1.25 специально для литья все держит нормально через 1тык пробывал тянуть ни сместа. Ещё засада гайки для литья на вид однаковые а шаг вместо 12х1.25 который наш, бывает 12х1.5 такчто надо при покупке смотреть на гайки на них выбит шаг.

_________________
Ни когда ни думай что ты умнее других,иначе останешся в дураках!

Я гайки то отдельно не покупал они шли в компленкте с дисками, такие же как стандартные только в цвет дисков